Signification
La tension du signal CMP est inférieure au seuil bas. Il s’agit le plus souvent d’un capteur dont le signal de sortie interne est dégradé ou d’un court-circuit à la masse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 1, ou le capteur d’arbre à cames unique d’un moteur à une seule rangée, envoie un signal de position au module de commande du moteur. Ce code indique que la tension du signal est inférieure à la limite basse du module, souvent à cause d’un capteur défectueux, d’un fil de signal en court-circuit à la masse ou d’un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défectueux
- Signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel du capteur A de la rangée 1 pour confirmer que le signal d’entrée est faible et déterminer s’il varie pendant le lancement du moteur.
- Repérez le capteur A à l’aide des informations d’entretien et inspectez son connecteur pour repérer de la corrosion, des broches endommagées ou un mauvais maintien.
- Inspectez le faisceau du capteur de la rangée 1 pour repérer des frottements ou des dommages, notamment aux endroits où il pourrait toucher la masse ou des pièces chaudes du moteur.
- Vérifiez si le circuit du capteur A est en court-circuit à la masse, puis contrôlez la continuité et le contact des broches selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, testez le capteur A lui-même et vérifiez la présence de codes associés au vilebrequin ou au calage de l’arbre à cames.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et rebranchez le connecteur corrodé ou desserré du capteur A.
- Réparez le fil de signal du capteur A s’il est en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remettez en état ou remplacez toute broche de connecteur endommagée.
- Remplacez le capteur A de la rangée 1 s’il échoue aux tests du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Un faible signal du capteur d’arbre à cames peut provoquer une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou un calage. Limitez les déplacements et évitez les situations où un calage serait dangereux. Arrêtez-vous si le moteur cale à répétition ou devient difficile à maîtriser.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.