Signification
Signal intermittent du capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de niveau A du réservoir de carburant alternatif envoie un signal représentant la pression dans le réservoir de GNV, de GPL ou d’hydrogène du véhicule. Le module de commande surveille la stabilité et la plausibilité des variations du signal. Ce code est enregistré lorsque le signal devient intermittent ou erratique, souvent parce qu’un connecteur ou un fil perd le contact sous l’effet des vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur desserré ou corrodé
- Connecteur présentant un contact intermittent sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant vibrant
Symptômes
- Le voyant moteur peut s’allumer par intermittence
- La pression du carburant alternatif peut fluctuer ou ne plus être mesurée
- Un avertissement du système de carburant alternatif peut s’afficher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et examinez les données en temps réel de la pression du réservoir A pour repérer des chutes soudaines, des pics ou des coupures pendant que le code est présent.
- En respectant les consignes de sécurité du système de carburant du fabricant, inspectez le connecteur du capteur du réservoir A pour détecter tout jeu, corrosion, pénétration d'eau ou broche reculée.
- Vérifiez le faisceau de câbles là où il passe à proximité de pièces vibrantes, chaudes ou mobiles, à la recherche de frottements ou de tensions.
- Les données de l'outil d'analyse étant affichées, bougez doucement les sections de câblage et de connecteurs accessibles pour voir si le signal de pression change, en évitant les composants du système de carburant qui ne doivent pas être manipulés.
- Si la connexion et le faisceau sont en bon état, testez la sortie du capteur et la continuité du circuit en suivant la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur desserré du capteur de pression du réservoir A.
- Nettoyez les bornes corrodées et réparez les broches endommagées du connecteur.
- Réacheminez ou réparez le câblage frotté par un composant soumis aux vibrations.
- Remplacer le capteur si son signal reste erratique alors que le circuit est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez conduire si le véhicule fonctionne normalement, mais la mesure de pression du réservoir peut disparaître et déclencher un avertissement du système de carburant. Arrêtez-vous et suivez les consignes de sécurité du véhicule si un avertissement exige l’arrêt ou si vous suspectez une fuite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.