Signification
La tension du signal du capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur A de pression du réservoir de carburant alternatif envoie un signal de tension représentant la pression dans le réservoir de GNC, de GPL ou d’hydrogène du véhicule. Le module de commande compare ce signal à la plage électrique attendue du circuit du capteur. Ce code est enregistré lorsque le signal est trop élevé, ce qui peut être dû à une coupure du circuit de signal, à un court-circuit avec l’alimentation, à un mauvais contact ou à un capteur défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Indication de pression du carburant alternatif éventuellement inexacte ou indisponible
- Alerte du système de carburant alternatif possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et consultez les données de l’outil de diagnostic sur la pression du réservoir A, en notant si la valeur est anormalement élevée ou figée sur une valeur incohérente.
- En suivant les consignes de sécurité du constructeur relatives au système de carburant, inspectez le connecteur et le câblage du capteur du réservoir A pour repérer des broches desserrées ou corrodées, des coupures, des traces de frottement ou un contact avec une source d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, vérifiez si le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec l’alimentation.
- Mesurez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, contrôlez le capteur de pression du réservoir A et remplacez-le si sa sortie reste élevée.
Réparations fréquentes
- Fixez ou nettoyez les bornes desserrées et corrodées du connecteur.
- Réparez un fil de signal coupé ou en court-circuit avec l’alimentation.
- Réparez l’isolation endommagée du faisceau du capteur du réservoir A.
- Remplacez le capteur de pression du réservoir A s’il échoue au contrôle électrique du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne vous fiez pas à l’affichage de pression du carburant alternatif tant que ce défaut est présent, et limitez vos déplacements si un avertissement du système apparaît ou si le véhicule fonctionne mal. Si vous suspectez une fuite, arrêtez-vous et suivez les consignes de sécurité du véhicule relatives au système de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.