P01A0 : Circuit du capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif bas

Signification

La tension du signal du capteur de pression du réservoir A de carburant alternatif est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur A de pression du réservoir de carburant alternatif envoie un signal de tension représentant la pression dans le réservoir de GNC, de GPL ou d’hydrogène du véhicule. Le module de commande compare ce signal à la plage électrique attendue du circuit du capteur. Ce code est enregistré lorsque le signal est trop bas, ce qui peut être dû à un fil de signal en court-circuit à la masse, à un mauvais contact ou à un capteur défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
3. Faisceau frotté jusqu’à traverser l’isolant

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Indication de pression du carburant alternatif éventuellement inexacte ou indisponible
• Alerte du système de carburant alternatif possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et consultez les données de l’outil de diagnostic sur la pression du réservoir A et l’état du circuit du capteur, en notant si la valeur est anormalement basse ou absente.
2. En suivant les consignes de sécurité du constructeur relatives au système de carburant, inspectez le connecteur du capteur du réservoir A et le faisceau pour repérer de la corrosion, une infiltration d’eau, des broches desserrées ou des traces de frottement.
3. Recherchez un court-circuit à la masse du fil de signal, en prêtant une attention particulière à l’isolation usée par frottement et aux sections pincées.
4. À l’aide du schéma de câblage, mesurez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
5. Si le circuit est conforme aux contrôles, vérifiez le capteur de pression du réservoir A et remplacez-le si sa sortie reste basse.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du réservoir A.
• Réparez un fil de signal en court-circuit à la masse ou l’isolation endommagée du faisceau.
• Rétablissez une connexion de masse ou d’alimentation défectueuse du capteur.
• Remplacez le capteur de pression du réservoir A s’il échoue au contrôle électrique du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne vous fiez pas à l’affichage de pression du carburant alternatif tant que ce défaut est présent, et limitez vos déplacements si un avertissement du système apparaît ou si le véhicule fonctionne mal. Si vous suspectez une fuite, arrêtez-vous et suivez les consignes de sécurité du véhicule relatives au système de carburant.