Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de pression du réservoir de carburant alternatif B est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit avec B+ ou circuit de la sonde ouvert.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille le signal du capteur de pression du réservoir de carburant alternatif B. P2A44 est défini lorsque le signal dépasse sa plage électrique attendue, ce qui peut résulter d’un fil en court-circuit avec la tension de la batterie, d’un capteur coupé ou d’un mauvais contact au connecteur. L’AFCM peut alors afficher une mesure de réservoir peu fiable ou limiter le fonctionnement au carburant alternatif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit avec B+
- Capteur de pression en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Témoin du carburant alternatif
- Indication imprécise de la pression ou du niveau de carburant dans le réservoir
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les données en temps réel de l’AFCM concernant la pression du réservoir B, notamment pour déterminer si la valeur est fixe ou excessivement élevée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du réservoir B pour repérer un fil de signal en contact avec la tension de la batterie, une isolation endommagée, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Vérifiez le contact du connecteur et les bornes du capteur pour repérer de la corrosion ou un circuit ouvert.
- Vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit avec une tension et contrôlez sa continuité conformément au schéma de câblage et aux spécifications du fabricant.
- Si le câblage et les connexions sont conformes, vérifiez si le capteur de pression du réservoir B est coupé en interne, selon la procédure spécifiée.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal du capteur de pression du réservoir B s’il est en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Rétablissez un contact correct au connecteur ou réparez une coupure dans le câblage du capteur.
- Remplacez le capteur de pression du réservoir B s’il échoue aux tests spécifiés.
Puis-je continuer à conduire ?
La pression ou le niveau de carburant affiché pour le réservoir B peut être inexact et l’AFCM peut limiter le fonctionnement au carburant alternatif. Si le véhicule fonctionne normalement à l’essence, ne roulez que le temps nécessaire au diagnostic et ne vous fiez pas à l’indication du carburant alternatif.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.