Signification
La tension sur la ligne de signal de la sonde de pression du réservoir de carburant alternatif C est supérieure à la plage attendue. Fil en court-circuit avec B+ ou sonde coupée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’AFCM surveille la tension du signal du capteur de pression du réservoir de carburant alternatif C. Ce code est défini lorsque le signal dépasse la plage attendue, ce qui peut résulter d’un fil de signal en court-circuit avec la tension de la batterie, d’un capteur coupé ou d’un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit avec B+
- Capteur de pression en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système de carburant alternatif, si équipé
- Le niveau de carburant ou l’autonomie restante peut être indiqué de manière imprécise
- Le fonctionnement au carburant alternatif peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les données en temps réel pour déterminer si la pression du réservoir C est fixe à un niveau élevé ou devient incohérente lorsque le défaut se produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur du réservoir C pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou un contact avec des fils d’alimentation.
- À l’aide des informations de câblage du fabricant, vérifiez l’alimentation et la masse du capteur et identifiez le fil de signal.
- Vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit avec la tension de la batterie et contrôlez la continuité entre le capteur du réservoir C et l’AFCM.
- Si le circuit est intact, vérifiez si le capteur de pression du réservoir C est coupé, conformément à la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur de pression du réservoir C et réparez les broches endommagées.
- Réparez le fil de signal en court-circuit avec la tension de la batterie ou le fil coupé du circuit.
- Remplacez le capteur de pression du réservoir C s’il est coupé ou échoue au test spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Le niveau de carburant ou l’autonomie restante du réservoir C peuvent être inexacts et l’utilisation du carburant alternatif peut être limitée. Ne vous fiez pas à l’autonomie affichée ; si le véhicule fonctionne mal ou si l’avertissement du système de carburant s’aggrave, cessez d’utiliser le carburant alternatif et suivez les instructions du véhicule.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.