P26F6: Jahutusvedeliku pumba C juhtimisahela pinge kõrge

Mida see tähendab

Kolmanda jahutusvedeliku pumba juhtliini pinge on oodatud vahemikust kõrgem. Tüüpilised põhjused on lühis akupingega või katkestus mootorimähises.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Jahutusvedeliku pump C paneb jahutusvedeliku eraldi jahutusahelas ringlema ning juhtmoodul jälgib selle juhtliini elektrilist seisundit. See kood salvestub, kui liini pinge on eeldatud vahemikust kõrgem; põhjuseks võib olla lühis aku pingega või katkestus pumba mähises.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Juhtjuhe on lühises B+-ga
2. Mootorimähises on katkestus
3. Pistiku klemmid on korrodeerunud – suur kontakttakistus

Sümptomid

• Mootori või jõuülekande hoiatustuli võib süttida
• Mõjutatud jahutusringi ülekuumenemisel võib süttida temperatuurihoiatustuli
• Mõjutatud süsteemi jahutustõhusus võib väheneda

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli live data kaudu pumba C käsklust ning rikke olekut, et teha kindlaks, millal kõrge pingenäit ilmub.
2. Kui süsteem on jahtunud, kontrolli pumba C pistikut ja juhtliini kahjustatud isolatsiooni, katmata juhtmete, korrosiooni või lahtiste klemmide suhtes.
3. Kontrolli tootja protseduuri järgi, kas juhtjuhe on tahtmatult ühendatud aku pingega.
4. Kontrolli tootja spetsifikatsiooni järgi juhtjuhtme pidevust ja katkestuse olemasolu.
5. Kui juhtmestik ja pistik on korras, kontrolli pumba C mootori mähist tootja spetsifikatsiooni järgi.

Levinumad lahendused

• Puhasta korrodeerunud pistikuklemmid ja kinnita pumba C ühendus.
• Paranda aku pingega lühistunud juhtliin.
• Paranda juhtahela katkine ühendus.
• Vaheta pump C välja, kui selle mootori mähises on katkestus.

Kas võin sõitu jätkata?

Ära sõida, kui süttib temperatuurituli või mõjutatud jahutusahel ei jahuta, sest ülekuumenemine võib kahjustada mootorit või muid komponente. Kui temperatuur püsib normaalne, piira sõitmist ja jälgi hoiatustule süttimist.