P0988: Käigukastiõli rõhuanduri/-lüliti E ahela töövahemik/toimivus

Mida see tähendab

Juhtmoodul tuvastab käigukasti õlirõhu anduri / lüliti E ahelas vahemiku või jõudluse probleemi.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Käigukastiõli rõhuandur/-lüliti E annab rõhu tagasisidet, mida juhtmoodul võrdleb käigukasti eeldatud töötingimustega. P0988 tähendab, et E-ahela näit või reaktsioon jääb eeldatud vahemikust välja või ei vasta ootuspärasele; kood ei tõenda iseenesest, kas põhjus on elektriline, anduris või tegelikus õlirõhus.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Rõhuandur/-lüliti E on rikkis
2. Katkine, lühises või kõrge takistusega juhtmestik või ühendus
3. Käigukasti õlirõhk väljaspool oodatud vahemikku
4. Juhtmooduli rike

Sümptomid

• Mootoritule või käigukasti hoiatustule süttimine
• Järsk, viibinud või puuduv käiguvahetus
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame'i andmed ja jälgi live data's rõhuanduri/-lüliti E näitu koos valitud käigu ja töötingimustega, et selgitada, millal näit vahemikust väljub.
2. Kontrolli E-anduri pistikut ja juhtmeid korrosiooni, lõtvade klemmide, vedelikuga saastumise, katkestuste, lühiste või hõõrdumise suhtes.
3. Kontrolli käigukastiõli taset ja seisukorda tootja protseduuri järgi, sest ebanormaalne õli seisukord või tase võib kaasneda rõhuprobleemidega.
4. Kontrolli E-anduri toite-, massi- ja signaaliahelat ning võrdle selle väljundit ja rõhureaktsiooni tootja spetsifikatsiooniga.
5. Kui elektriahel on korras, lase käigukasti tegelikku rõhku kontrollida tootja määratud meetodil, enne kui tunnistad anduri või juhtmooduli rikkis olevaks.

Levinumad lahendused

• Paranda E-anduri juhtmestiku ja pistikuklemmide lõtvus, korrosioon või kahjustused.
• Taasta käigukastiõli tase või seisukord ettenähtud õli ja hooldusprotseduuri järgi.
• Asenda rõhuandur/-lüliti E, kui selle väljund ei läbi tootja katseid.
• Paranda sisemine hüdraulilise rõhu probleem, kui mõõdetud rõhk ei vasta spetsifikatsioonile.
• Tegele juhtmooduli rikkega alles pärast seda, kui anduri, juhtmestiku ja rõhu kontrollid on korras.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui käiguvahetus on ebanormaalne, väldi haagise vedamist, järske tõuse ja tugevat kiirendamist; kui käigukast rakendub endiselt usaldusväärselt, sõida diagnostikasse ainult lühikest ja rahulikku teed. Libisemine või korduvad järsud käiguvahetused võivad kiiresti kulumist suurendada, seega peatu, kui veojõud kaob või käiguvahetus muutub ettearvamatuks.