P083B: Käigukastiõli rõhuanduri/-lüliti G ahela vahemik/jõudlus

Mida see tähendab

Käigukasti vedeliku rõhu anduri / lüliti G signaal on väljaspool oodatavat vahemikku või ei toimi ootuspäraselt.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Käigukasti rõhuandur/-lüliti G edastab jälgitava käigukastiahela rõhuga seotud teavet, kuid kood ei näita, millisele hüdraulikaahelale see vastab. Käigukasti juhtmoodul salvestab selle koodi, kui G-signaal jääb oodatud vahemikust välja või ei reageeri töötingimustes ootuspäraselt.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Rõhuanduri/-lüliti rike
2. Juhtmestiku või pistiku rike
3. Käigukasti rõhk väljaspool oodatud vahemikku

Sümptomid

• Mootori hoiatustuli (Check Engine) või käigukasti hoiatustuli põleb
• Jõulised, viibinud või puuduvad käiguvahetused
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetuse ajal

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ning võrdle anduri/-lüliti G reaalajas andmeid käigukasti töö ja seotud koodidega.
2. Kontrolli G-anduri pistikut ja juhtmekimpu lõtvade klemmide, vedeliku sissetungimise, korrosiooni või signaali moonutada võiva hõõrdumise suhtes.
3. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda tootja juhiste järgi ning pane tähele lekkeid või käiguvahetuse sümptomeid.
4. Kontrolli G-anduri signaali ja juhtmestikku õige reageerimise ning pidevuse suhtes, kasutades elektriskeemi ja tootja spetsifikatsiooni.
5. Kui signaaliahel on korras, lase kontrollida asjakohast käigukastirõhku tootja juhiste järgi, et eristada anduri riket tegelikust rõhuprobleemist.

Levinumad lahendused

• Paranda G-anduri ahela halb ühendus või kahjustatud juhtmestik.
• Taasta käigukasti vedeliku õige tase või kõrvalda kinnitatud vedelikuleke tootja juhiste järgi.
• Asenda rõhuandur/-lüliti G, kui selle signaal ei läbi ettenähtud reageerimiskontrolli.
• Kõrvalda kinnitatud hüdraulilise rõhu probleem G-ga jälgitavas käigukastiahelas.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist, pukseerimist ja pikki sõite, kui käiguvahetus on ebanormaalne; peata sõiduk, kui käigukast libiseb või käik ei rakendu. Tegelik rõhuprobleem võib kiirendada käigukasti sisemiste osade kulumist.