Mida see tähendab
Silindritevaheline rõhukõikumine silindris 6 on kalibreeritud maksimumist suurem — põlemine on töötsüklite lõikes ebastabiilne, mis on tüüpiline osalisele vahelejätule või pihusti pesa kulumisele.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Juhtmoodul võrdleb silindri 6 rõhku ühest põlemistsüklist järgmiseni, et tuvastada ebastabiilne põlemine. See veakood salvestub, kui kõikumine ületab kalibreeritud piiri; põhjuseks võib olla süütekatkestus, pihusti ebaühtlane töö või silindri 6 madal kompressioon.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Silindris 6 esineb vahelejätte või mittetäielikku põlemist
- Kütusepihusti rike
- Süütesüsteemi rike, kui see on asjakohane
- Kompressioon on madal
Sümptomid
- Mootorituli (Check engine light)
- Ebaühtlane tühikäik
- Mootori vahelejätud või tõrked
- Vähenenud mootorivõimsus
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ning kontrolli silindripõhiseid süütekatkestuste loendureid ja rõhu kõikumist, et kinnitada, kas ebastabiilne on silinder 6.
- Kontrolli silindri 6 rõhuanduri pistikut ja juhtmekimpu ning otsi seotud pihusti- või süüteveakoode.
- Testi silindri 6 pihusti tööd ja kütuse etteannet tootja protseduuri järgi.
- Kui mootoril on igale silindrile eraldi süütekomponendid, kontrolli silindri 6 süüteosi.
- Kui kütuse- ja süütekontroll kõikumist ei selgita, mõõda silindri 6 kompressioon ja võrdle seda tootja spetsifikatsiooniga.
Levinumad lahendused
- Paranda silindri 6 anduri, pihusti või süüte lõtv või kahjustatud ühendus.
- Paranda või vaheta silindri 6 pihusti, kui see ei läbi testi.
- Paranda kinnitatud silindri 6 süüteviga, kui see on asjakohane.
- Kõrvalda silindri 6 madala kompressiooni põhjus pärast mehaaniliste testide tegemist.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi tugevat kiirendamist, kui mootor kõhkleb või esineb süütekatkestusi, ning korralda kiiresti diagnostika. Kui süütekatkestused muutuvad tugevaks või mootor kaotab märgatavalt võimsust, lõpeta sõitmine, sest edasine käitamine võib kahjustada mootorit või heitgaasisüsteemi.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.