P03A7: Silindri 2 rõhu kõikumine liiga kõrge

Mida see tähendab

Silindritevaheline rõhukõikumine silindris 2 on kalibreeritud maksimumist suurem — põlemine on töötsüklite lõikes ebastabiilne, mis on tüüpiline osalisele vahelejätule või pihusti pesa kulumisele.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindri 2 rõhuandur mõõdab põlemisrõhku järjestikuste töötsüklite jooksul, võimaldades mootori juhtmoodulil tuvastada ebastabiilset põlemist. See veakood salvestub, kui silindri 2 rõhk kõigub kalibreeritud piirist rohkem; selle põhjuseks võib olla osaline süütekatkestus, pihusti probleem, madal kompressioon või vigane andur.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Ebastabiilne põlemine või osaline vahelejätt
2. Vigane silindri 2 rõhuandur
3. Kütusepihusti viga
4. Madal surveaste silindris 2

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Ebaühtlane tühikäik või mootori vahelejätud
• Värisemine või vibratsioon
• Vähenenud võimsus

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kuva silindri 2 rõhk reaalajas graafikuna, et teha kindlaks, millal suur töötsüklitevaheline kõikumine tekib.
2. Kontrolli silindri 2 süütekatkestusi ning seotud kütuse- või süütekoode ja võrdle näite teiste silindrite omadega.
3. Kontrolli silindri 2 rõhuanduri pistikut ja juhtmeid kahjustuste, korrosiooni või lõdva ühenduse suhtes.
4. Kontrolli silindri 2 pihusti tööd ja ühendusi ebaühtlase kütuse etteande suhtes.
5. Kui anduri ja pihusti kontrollid kõikumist ei selgita, võrdle silindri 2 kompressiooni tootja spetsifikatsiooni ja teiste silindrite tulemustega.

Levinumad lahendused

• Paranda silindri 2 anduri lõtv või kahjustatud pistik või juhtmestik.
• Paranda või vaheta kinnitatud rikke korral silindri 2 pihusti välja.
• Vaheta silindri 2 rõhuandur välja, kui selle näidud on korras ahelast hoolimata ebakorrapärased.
• Paranda silindri 2 kompressiooniprobleem, kui test kinnitab lekke või silindrikahjustuse.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist, kui mootor väriseb või jätab vahele, ning lase rike kiiresti diagnoosida. Pidev süütekatkestus võib katalüsaatori üle kuumutada ja seda kahjustada, kompressiooniprobleem võib aga süveneda.