P03BB: Silindri 4 rõhu kõikumine kõrge

Mida see tähendab

Silindritevaheline rõhukõikumine silindris 4 on kalibreeritud maksimumist suurem — põlemine on töötsüklite lõikes ebastabiilne, mis on tüüpiline osalisele vahelejätule või pihusti pesa kulumisele.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindri 4 rõhuandur salvestab iga põlemistsükli rõhu ning mootori juhtmoodul hindab nende näitude põhjal põlemise ühtlust. See veakood salvestub, kui silindri 4 rõhu kõikumine ületab kalibreeritud maksimumi; põhjuseks võib olla puudulik põlemine, pihusti probleem, süüterike vastava süsteemiga mootoril või madal kompressioon.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Silindris 4 esineb vahelejätte või mittetäielikku põlemist
2. Kütusepihusti rike
3. Süütesüsteemi rike, kui see on asjakohane
4. Kompressioon on madal

Sümptomid

• Mootori kontrolltuli põleb
• Mootor töötab ebaühtlaselt tühikäigul
• Mootor jätab vahele või esineb kõhklusi
• Vähenenud mootori võimsus

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata freeze frame’i andmeid, silindri 4 rõhu kõikumist ja süütekatkestuse andmeid, et teha kindlaks, millal ebastabiilsus tekib ja kas see piirdub silindriga 4.
2. Kontrolli silindri 4 rõhuanduri pistikut ja juhtmekimpu lõtvade klemmide, korrosiooni, hõõrdumise või kuumakahjustuste suhtes, mis võivad põhjustada ebakorrapäraseid näite.
3. Kontrolli silindri 4 kütusepihusti tööd skannimisandmete ja tootja ettenähtud katsete abil.
4. Kui mootoril on sädesüüde, kontrolli ja testi tootja protseduuride järgi silindri 4 süütekomponente.
5. Kui anduri, kütuse etteande ja süüte kontrollid kõikumist ei selgita, mõõda silindri 4 kompressioon ja võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
6. Kui kompressioon on madal, tee lekkekatse, et leida leke klappide, kolvirõngaste või muude tihenduspindade kaudu.

Levinumad lahendused

• Paranda silindri 4 anduri lõtv või kahjustatud ühendus või juhtmekimp.
• Paranda või vaheta silindri 4 pihusti, mis ei läbi ettenähtud testi.
• Paranda kinnitatud silindri 4 süüterike, kui see on kohaldatav.
• Paranda klapi, kolvirõnga või muu tihendusprobleem, mis tuvastati kompressiooni- ja lekkekatsetega.

Kas võin sõitu jätkata?

Ebaühtlane tühikäik, süütekatkestus või viivitus võivad viidata silindri 4 ebastabiilsele põlemisele. Väldi tugevat kiirendamist ja peatu, kui mootor jätab tugevalt vahele või kaotab palju võimsust, sest jätkuv süütekatkestus võib kahjustada mootorit või heitgaasisüsteemi.