BMW iX

BMW iX
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 30 versiones del BMW iX (2020–2026), en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2020–2026
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá
Potencia
de 102 kW (139 PS) a 485 kW (659 PS)
Combustibles
Eléctrico
Nuevas matriculaciones en la UE
58.280

¿Qué es el BMW iX?

El BMW iX es un SUV totalmente eléctrico, al que BMW denomina Sports Activity Vehicle. Concebido desde el principio para la movilidad eléctrica, cuenta con un habitáculo espacioso y una posición de conducción elevada. BMW lo presentó como una nueva interpretación del SUV, con un interior tipo salón y un diseño depurado.

El iX también introdujo una nueva generación del sistema operativo iDrive de BMW. Dentro de la gama eléctrica de la marca, ocupa el lugar de un SUV grande y centrado en la tecnología.

Generación y potencia

El iX cuenta con una generación en el historial registrado: la primera generación, con código I20, comercializada a partir de 2022. BMW anunció el modelo listo para producción en 2021, y los primeros vehículos llegaron a las carreteras a finales de ese año. Se lanzó con tracción total eléctrica y varios niveles de potencia.

En la UE, la potencia catalogada oscila entre 102 kW (139 CV) y 485 kW (659 CV). Los datos del Reino Unido indican de 300 a 485 kW (408 a 659 CV), mientras que el rango de Canadá es de 240 a 425 kW (326 a 578 CV). Estos rangos reflejan las versiones catalogadas en cada mercado.

¿Qué eficiencia tiene el BMW iX?

El iX utiliza electricidad en lugar de gasolina o gasóleo. Las cifras de matriculación de la UE abarcan de 2020 a 2025 y registran 58 280 vehículos. Entre las principales configuraciones se encontraban las versiones de 190 kW (258 CV) y 240 kW (326 CV).

Las clasificaciones de eficiencia europeas emplean el ciclo WLTP, o NEDC para algunos vehículos más antiguos. La EPA de EE. UU. y el procedimiento de 5 ciclos de Canadá utilizan métodos diferentes.

¿Dónde se vendió el BMW iX?

El iX aparece en los listados de los mercados de la UE, el Reino Unido, EE. UU. y Canadá. Las cifras de matriculación de la UE abarcan de 2020 a 2025, mientras que los listados del Reino Unido cubren de 2025 a 2026. Los listados de EE. UU. y Canadá abarcan de 2022 a 2026. La generación I20 está catalogada en todos estos mercados.

Preguntas y respuestas

¿Es el BMW iX totalmente eléctrico?

Sí. El iX fue concebido para la movilidad eléctrica y las versiones catalogadas emplean propulsión eléctrica.

¿Cuánta potencia tiene el BMW iX?

El rango en la UE es de 102 a 485 kW (139 a 659 CV). Los listados del Reino Unido indican de 300 a 485 kW (408 a 659 CV), mientras que el rango de Canadá es de 240 a 425 kW (326 a 578 CV).

¿Cuándo salió a la venta por primera vez el BMW iX?

BMW anunció el I20 listo para producción en 2021, y la generación aparece catalogada a partir de 2022.

¿Qué mercados catalogan el BMW iX?

El iX aparece en los listados de los mercados de la UE, el Reino Unido, EE. UU. y Canadá.

iX first generation (desde 2021)

BMW iX first generation
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos de modelo: I20 · Referencias: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4950–4970 mm · Masa en vacío 2340–2559 kg · Velocidad máxima 200–250 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 29 versiones

Unión Europea 18 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctricaMatriculaciones en la UE
2025Motor eléctrico400 kW (544 PS)Eléctrico19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km641 km4472
2025Motor eléctrico300 kW (408 PS)Eléctrico18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km4125
2021–2025Motor eléctrico385 kW (523 PS)Eléctrico20,7–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km592–600 km9908
2021–2025Motor eléctrico240 kW (326 PS)Eléctrico20,4–20,7 kWh/100 km WLTP0 g/km403–416 km18.754
2025Motor eléctrico485 kW (659 PS)Eléctrico22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km561 km569
2025Motor eléctrico135 kW (184 PS)Eléctrico18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km573 km436
2025Motor eléctrico150 kW (204 PS)Eléctrico19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km645 km245
2022–2025Motor eléctrico397 kW (540 PS)Eléctrico22,6–22,9 kWh/100 km WLTP0 g/km541–548 km1983
2022–2025Motor eléctrico190 kW (258 PS)Eléctrico21,2–23,1 kWh/100 km WLTP0 g/km433–551 km7739
2021–2025Motor eléctrico102 kW (139 PS)Eléctrico17,8–20,6 kWh/100 km WLTP0 g/km404–418 km6730
2021–2025Motor eléctrico140 kW (190 PS)Eléctrico20,8–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km584–599 km1726
2021–2024Motor eléctrico129 kW (175 PS)Eléctrico–0 g/km–293
2021–2024Motor eléctrico186 kW (253 PS)Eléctrico–0 g/km–161
2021–2024Motor eléctrico230 kW (313 PS)Eléctrico20,9–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km593 km142
2021–2024Motor eléctrico200 kW (272 PS)Eléctrico20,6–22,1 kWh/100 km WLTP0 g/km402–410 km719
2024Motor eléctrico360 kW (489 PS)Eléctrico22,6 kWh/100 km WLTP0 g/km548 km15
2023Motor eléctrico67 kW (91 PS)Eléctrico21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km522 km25
2022Motor eléctrico206 kW (280 PS)Eléctrico–0 g/km–12

Reino Unido 4 versiones

Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2025–2026iX xDrive45 SportMotor eléctrico300 kW (408 PS)EléctricoAutomática17,8–20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km518–603 km
2025–2026iX xDrive45 M SportMotor eléctrico300 kW (408 PS)EléctricoAutomática18,2–20,9 kWh/100 km WLTP0 g/km518–591 km
2025–2026iX xDrive60 M SportMotor eléctrico400 kW (544 PS)EléctricoAutomática18,3–21,0 kWh/100 km WLTP0 g/km596–687 km
2025–2026iX M70 xDriveMotor eléctrico485 kW (659 PS)EléctricoAutomática21,0–23,6 kWh/100 km WLTP0 g/km518–589 km

Estados Unidos 1 versión

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2022–2026Motor eléctricoEléctricoAutomáticaTracción total75–97 MPGe EPA0 g/km340–586 km

Canadá 6 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico300 kW (408 PS)EléctricoAutomática22,4–25,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km449–502 km
2022–2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico400 kW (544 PS)EléctricoAutomática21,6–25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km491–586 km
2026Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico425 kW (578 PS)EléctricoAutomática26,1–27,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km455–488 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico240 kW (326 PS)EléctricoAutomática23,8–25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km320–356 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico385 kW (523 PS)EléctricoAutomática24,2–25,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km486–521 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardMotor eléctrico397 kW (540 PS)EléctricoAutomática26,2–27,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km441–476 km

Versiones fuera de estas generaciones

Unión Europea 1 versión

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCO₂Matriculaciones en la UE
2020Motor eléctrico129 kW (175 PS)Eléctrico0 g/km226

Llamadas a revisión del BMW iX

19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW iX, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • Un módulo de la batería de alta tensión puede fallar2021–2023
  • El software del motor de tracción puede apagar el sistema de alto voltaje2022–2024
  • Los módulos de la batería de alto voltaje pueden fallar2022–2025
  • La unidad de carga puede estar dañada2022
  • La unidad de carga puede interrumpir la alimentación eléctrica2022–2023

Ver todas las 19 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.