BMW iX first generation
El BMW iX first generation (desde 2021): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 29 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: I20
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4950–4970 mm RDW | 4950 mm TC | – |
| Anchura | 1970 mm RDW | 1960 mm TC | – |
| Altura | 1700 mm RDW | 1690 mm TC | 1695 mm |
| Distancia entre ejes | 3000 mm RDW | 3000 mm TC | 3000 mm |
| Vía delantera | 1659–1679 mm ASTRA | 1680 mm TC | – |
| Vía trasera | 1688–1709 mm ASTRA | 1710 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 2340–2559 kg RDW | 2440–2659 kg TC | 2440–2670 kg |
| Masa en orden de marcha | 2440–2659 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 3010–3160 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 2500 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 500–1005 L EV DB | – | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 200–250 km/h RDW | – | 200–250 km/h |
| 0–100 km/h | 3,6–6,1 s EV DB | – | – |
| Par motor | 630–1100 Nm EV DB | – | 765 Nm |
| Potencia del motor eléctrico | – | 240–425 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 71,0–109,1 kWh EV DB | – | 71,0–111,5 kWh |
| Capacidad bruta de la batería | 76,6–116,5 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 425–701 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 349–549 km EPA | – |
| Consumo energético | 178–219 Wh/km EV DB | – | – |
| Potencia de carga en CA | 11–22 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 150–210 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 8,0–13,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturales de Canadá, Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
117 quejas para los años de modelo 2022–2026. 34 accidentes · 2 incendios · 19 lesiones
- Asistencia a la conducción 49
- Sistema eléctrico 32
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 29 versiones del BMW iX first generation
Mostrar todas las 29 versiones
Unión Europea 18 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Motor eléctrico | 400 kW (544 PS) | Eléctrico | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km | 4472 |
| 2025 | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 4125 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 385 kW (523 PS) | Eléctrico | 20,7–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 592–600 km | 9908 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 240 kW (326 PS) | Eléctrico | 20,4–20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–416 km | 18.754 |
| 2025 | Motor eléctrico | 485 kW (659 PS) | Eléctrico | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km | 569 |
| 2025 | Motor eléctrico | 135 kW (184 PS) | Eléctrico | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 436 |
| 2025 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645 km | 245 |
| 2022–2025 | Motor eléctrico | 397 kW (540 PS) | Eléctrico | 22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–548 km | 1983 |
| 2022–2025 | Motor eléctrico | 190 kW (258 PS) | Eléctrico | 21,2–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433–551 km | 7739 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 102 kW (139 PS) | Eléctrico | 17,8–20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–418 km | 6730 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | 20,8–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–599 km | 1726 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 129 kW (175 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 293 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 186 kW (253 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 161 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 230 kW (313 PS) | Eléctrico | 20,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 142 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 200 kW (272 PS) | Eléctrico | 20,6–22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–410 km | 719 |
| 2024 | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 15 |
| 2023 | Motor eléctrico | 67 kW (91 PS) | Eléctrico | 21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 522 km | 25 |
| 2022 | Motor eléctrico | 206 kW (280 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 12 |
Reino Unido 4 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | Automática | 17,8–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–603 km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | Automática | 18,2–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–591 km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | Motor eléctrico | 400 kW (544 PS) | Eléctrico | Automática | 18,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596–687 km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | Motor eléctrico | 485 kW (659 PS) | Eléctrico | Automática | 21,0–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–589 km |
Estados Unidos 1 versión
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción total | 75–97 MPGe EPA | 0 g/km | 340–586 km |
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | Automática | 22,4–25,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 449–502 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 400 kW (544 PS) | Eléctrico | Automática | 21,6–25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 491–586 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 425 kW (578 PS) | Eléctrico | Automática | 26,1–27,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 455–488 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 240 kW (326 PS) | Eléctrico | Automática | 23,8–25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 320–356 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 385 kW (523 PS) | Eléctrico | Automática | 24,2–25,8 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 486–521 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Motor eléctrico | 397 kW (540 PS) | Eléctrico | Automática | 26,2–27,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 441–476 km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.