BMW iX1

BMW iX1
Foto: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 26 versiones del BMW iX1 (2022–2026), en la Unión Europea y el Reino Unido. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2022–2026
Mercados
Unión Europea y Reino Unido
Potencia
de 68 kW (92 PS) a 230 kW (313 PS)
Combustibles
Eléctrico
Nuevas matriculaciones en la UE
147.092

¿Qué es el BMW iX1?

El BMW iX1 es la versión eléctrica de la familia X1, un SUV compacto con una posición de conducción elevada y una práctica carrocería crossover. Incorpora la propulsión eléctrica al segmento más compacto de la gama SUV de BMW.

El iX1 de primera generación, con código U11, llegó en 2023. Comparte el formato básico del X1 y utiliza la tecnología eDrive de BMW. Se ofrece con tracción delantera o total.

Motores y potencia

Todas las versiones del iX1 incluidas en los datos de la Unión Europea y el Reino Unido son eléctricas. Las versiones de la UE de 2022 a 2025 ofrecen potencias de 68 kW (92 PS) a 225 kW (306 PS). Las versiones del Reino Unido de 2025 a 2026 van de 150 kW (204 PS) a 230 kW (313 PS).

La versión con más matriculaciones en la UE en 2025 fue la de 150 kW (204 PS), con 42.814 unidades. También lideró en 2024, con 28.577 matriculaciones. En 2023, la versión más matriculada fue la de 200 kW (272 PS), con 27.808 unidades.

Consumo eléctrico y emisiones

El iX1 no produce emisiones de CO₂ por el tubo de escape mientras circula. El consumo eléctrico depende de la versión y de las condiciones de conducción.

¿Dónde se vende el BMW iX1?

El iX1 figura en los datos de matriculaciones de la EEE para la Unión Europea y en los datos de la VCA para el Reino Unido. Las matriculaciones en la UE suman 147.092 de 2022 a 2025. Los datos del Reino Unido abarcan de 2025 a 2026.

Preguntas y respuestas

¿El BMW iX1 es totalmente eléctrico?

Sí. Todas las versiones del iX1 incluidas en los datos de la UE y el Reino Unido son eléctricas.

¿Qué potencia tiene el BMW iX1?

Las versiones de la UE van de 68 kW (92 PS) a 225 kW (306 PS). Las del Reino Unido van de 150 kW (204 PS) a 230 kW (313 PS).

¿El BMW iX1 produce CO₂ mientras circula?

Al ser un coche eléctrico de batería, el iX1 no emite CO₂ por el tubo de escape mientras circula.

iX1 first generation (desde 2022)

BMW iX1 first generation
Foto: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos de modelo: U11 · Referencias: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4500 mm · Masa en vacío 1840–1985 kg · Velocidad máxima 170–180 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 26 versiones

Unión Europea 12 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctricaMatriculaciones en la UE
2023–2025Motor eléctrico150 kW (204 PS)Eléctrico15,9–17,6 kWh/100 km WLTP0 g/km442–460 km72.849
2023–2025Motor eléctrico225 kW (306 PS)Eléctrico17,4–18,7 kWh/100 km WLTP0 g/km415–431 km28.274
2023–2025Motor eléctrico68 kW (92 PS)Eléctrico15,9–16,0 kWh/100 km WLTP0 g/km458–460 km6823
2023–2025Motor eléctrico104 kW (141 PS)Eléctrico17,3–17,7 kWh/100 km WLTP0 g/km427–431 km2855
2022–2025Motor eléctrico140 kW (190 PS)Eléctrico17,5–18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km392–423 km3059
2022–2025Motor eléctrico200 kW (272 PS)Eléctrico17,4–19,9 kWh/100 km WLTP0 g/km405–430 km30.328
2025Motor eléctrico274 kW (373 PS)Eléctrico–0 g/km–27
2025Motor eléctrico160 kW (218 PS)Eléctrico–0 g/km–21
2025Motor eléctrico300 kW (408 PS)Eléctrico–0 g/km–20
2022–2024Motor eléctrico94 kW (128 PS)Eléctrico17,2–17,5 kWh/100 km WLTP0 g/km429–434 km2807
2023Motor eléctrico67 kW (91 PS)Eléctrico19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km434 km14
2022Motor eléctrico110 kW (150 PS)Eléctrico–0 g/km–15

Reino Unido 14 versiones

Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2025–2026iX1 eDrive20 SportMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática15,5–16,7 kWh/100 km WLTP0 g/km444–473 km
2025–2026iX1 eDrive20 xLineMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática15,8–17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km431–464 km
2025–2026iX1 eDrive20 M SportMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática15,5 kWh/100 km WLTP0 g/km472 km
2025–2026iX1 eDrive20 Shadow EditionMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática14,7–16,3 kWh/100 km WLTP0 g/km450–501 km
2026IX1 eDrive20 M SportMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática14,3 kWh/100 km WLTP0 g/km515 km
2026IX1 eDrive20 SportMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática14,6 kWh/100 km WLTP0 g/km505 km
2026IX1 eDrive20 xLineMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática15,9 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2025–2026iX1 xDrive30 xLineMotor eléctrico225 kW (306 PS)EléctricoAutomática17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km435 km
2025–2026iX1 xDrive30 M SportMotor eléctrico225 kW (306 PS)EléctricoAutomática17,0 kWh/100 km WLTP0 g/km438 km
2025–2026iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor eléctrico225 kW (306 PS)EléctricoAutomática17,4 kWh/100 km WLTP0 g/km429 km
2026iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 xLineMotor eléctrico230 kW (313 PS)EléctricoAutomática15,7 kWh/100 km WLTP0 g/km467 km
2026iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor eléctrico230 kW (313 PS)EléctricoAutomática15,7 kWh/100 km WLTP0 g/km465 km
2025iX1 eDrive20 M Sport · iX1 eDrive20 Shadow EditionMotor eléctrico150 kW (204 PS)EléctricoAutomática17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km430 km
2025iX1 xDrive30 xLine · iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 Shadow EditionMotor eléctrico225 kW (306 PS)EléctricoAutomática18,1 kWh/100 km WLTP0 g/km417 km

Llamadas a revisión del BMW iX1

3 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW iX1, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • El semieje delantero puede soltarse del motor eDrive2022–2023
  • Una celda de la batería de alta tensión puede sufrir un cortocircuito2023
  • La conexión del circuito de la batería de alto voltaje puede estar mal instalada2023

Ver todas las 3 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.