Qué significa
La tensión en la línea de control de la segunda bomba de refrigerante está por encima del margen esperado. Las causas típicas son un cortocircuito con la batería o un bobinado del motor abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La bomba de refrigerante B es una bomba eléctrica que hace circular el refrigerante por un circuito independiente específico del vehículo. P261D se activa cuando la tensión de la línea de control es superior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a la alimentación de batería o a un bobinado del motor de la bomba B abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito con B+
- Bobinado del motor abierto
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible sobrecalentamiento o refrigeración reducida en el circuito al que sirve la bomba
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos congelados y las temperaturas en tiempo real para determinar si se había ordenado activar la bomba B cuando se registró la falla de alta tensión.
- Con el sistema a una temperatura segura, inspecciona el conector de la bomba B y el recorrido del cable de control para detectar corrosión, pines flojos, daños o contacto con una alimentación eléctrica.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si la línea de control está cortocircuitada a tensión de batería y compara el resultado con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba el bobinado del motor de la bomba B y la continuidad del cable de control siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y el bobinado superan las pruebas, comprueba si hay un fallo en la salida de la bomba B del controlador.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los pines corroídos o flojos del conector de la bomba B.
- Repara el cableado de control cortocircuitado a la alimentación de batería o dañado por otros motivos.
- Sustituye la bomba B si se confirma que su bobinado está abierto.
- Repara o sustituye una salida del controlador averiada después de verificar la bomba y el cableado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el circuito de la bomba B se está sobrecalentando o aparece un aviso de temperatura; de lo contrario, haz trayectos cortos y vigila las temperaturas. Sin un control fiable de la bomba B, el circuito que atiende puede perder circulación y sobrecalentarse.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.