Qué significa
La tensión en la línea de control de la segunda bomba de refrigerante está por debajo del margen esperado. Suele deberse a un cortocircuito a masa o a un bobinado del motor en cortocircuito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
La bomba de refrigerante B es una bomba eléctrica para un circuito de refrigeración independiente, y su circuito de control transporta la señal eléctrica que la acciona. P261C se activa cuando la tensión de la línea de control cae por debajo del rango esperado, a menudo porque el cable está cortocircuitado a masa o el bobinado de la bomba está cortocircuitado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control en cortocircuito a masa
- Bobinado del motor en cortocircuito
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible sobrecalentamiento o refrigeración reducida en el circuito al que sirve la bomba
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos congelados y las temperaturas en tiempo real para determinar si el circuito de la bomba B necesitaba refrigeración cuando se produjo la falla de baja tensión.
- Con el sistema frío de forma segura, inspecciona el cableado de control y el conector de la bomba B para detectar rozaduras contra masa, corrosión, humedad o terminales dañados.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si la línea de control está cortocircuitada a masa y compara las lecturas del circuito con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba si el bobinado del motor de la bomba B está cortocircuitado siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el bobinado superan las pruebas, comprueba la salida de la bomba B del controlador según la información de servicio del vehículo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales del conector de la bomba B que estén corroídos o flojos.
- Repara el cableado de control cortocircuitado a masa o dañado.
- Sustituye la bomba B si se confirma que su bobinado está cortocircuitado.
- Repara la salida del controlador solo después de comprobar que la bomba y el cableado funcionan correctamente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el circuito de la bomba B se sobrecalienta o aparece un aviso de temperatura; de lo contrario, limita el uso del vehículo y vigila las temperaturas. Un cortocircuito en el circuito de control puede impedir la circulación y también sobrecargar el circuito de la bomba.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.