Qué significa
El circuito de control de corriente negativa del sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, está por encima del rango esperado. El código, por sí solo, no permite concluir que haya un cortocircuito a tensión ni prever efectos en la mezcla.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor del banco 1, sensor 2 es el sensor de oxígeno posterior del banco que contiene el cilindro 1. El módulo de control supervisa el lado negativo, o de absorción de corriente, de su circuito de control de corriente de bombeo y activa este código cuando la lectura del circuito supera el rango esperado; eso por sí solo no demuestra que haya un cortocircuito con la tensión de la batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación aprisionado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba las lecturas en vivo del sensor del banco 1, sensor 2 para confirmar cuándo sube la señal del circuito de control de corriente negativa.
- Inspecciona el cable de control de corriente negativa y el conector para detectar contacto con una fuente de alimentación, daños por calor, corrosión o terminales flojos.
- Usa el diagrama eléctrico para seguir el circuito de corriente negativa y comprobar si hay una conexión no deseada con la tensión de la batería.
- Comprueba el contacto de los terminales y la continuidad del circuito según el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo de cables está intacto, prueba el sensor posterior y el circuito del módulo de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado en contacto con una fuente de alimentación o dañado por el calor.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector.
- Corrige un cortocircuito confirmado con la tensión de la batería en el circuito de control de corriente negativa.
- Sustituye el sensor o repara el módulo solo si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad y el testigo permanece encendido de forma fija, limita la conducción a los trayectos necesarios y evita acelerar a fondo hasta revisar el circuito. Un control incorrecto del sensor del banco 1, sensor 2 puede afectar la supervisión de emisiones y el consumo de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.