Qué significa
El circuito de control de corriente negativa del sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, está por debajo del rango esperado. El código, por sí solo, no permite concluir que haya un cortocircuito a masa ni prever efectos en la mezcla.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor del banco 1, sensor 2 es el sensor de oxígeno posterior del banco que contiene el cilindro 1. El módulo de control supervisa el lado negativo, o de absorción de corriente, de su circuito de control de corriente de bombeo y activa este código cuando la lectura de ese circuito cae por debajo del rango esperado; el código por sí solo no demuestra que haya un cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que ha desgastado el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba las lecturas en vivo del sensor del banco 1, sensor 2 para determinar cuándo cae la señal del circuito de control de corriente negativa.
- Inspecciona el cable de control de corriente negativa y el conector para detectar rozaduras, corrosión, terminales flojos o aislamiento dañado cerca del escape.
- Usa el diagrama eléctrico para comprobar si hay una conexión no deseada a masa en el circuito de corriente negativa.
- Comprueba el contacto de los terminales del conector y la continuidad del cable de control de corriente negativa según el procedimiento del fabricante.
- Si el mazo de cables supera las comprobaciones, prueba el circuito del sensor y del módulo según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de control de corriente negativa rozado o dañado por el calor.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector.
- Repara un cortocircuito a masa confirmado en el circuito de corriente negativa.
- Sustituye el sensor o repara el módulo solo si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad y el testigo de avería del motor permanece encendido de forma fija, limita la conducción y evita acelerar a fondo hasta que se diagnostique. La avería puede alterar el control del sensor de oxígeno posterior y la supervisión de emisiones, y empeorar el consumo de combustible o las emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.