Qué significa
El lado negativo (de absorción) del circuito de control de corriente de bombeo del sensor de O2 del banco 1, sensor 2, está abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor del banco 1, sensor 2 es el sensor de oxígeno posterior del banco que contiene el cilindro 1. En un sensor de banda ancha, el módulo de control usa los circuitos de control de corriente positiva y negativa para regular el oxígeno en la cámara de referencia del sensor; este código se activa cuando el circuito negativo, o de absorción de corriente, está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de corriente negativa abierta
- Pin retraído en el cuerpo del conector
- Unión de soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo del sensor del banco 1, sensor 2 para ver si el módulo ha perdido el control del sensor posterior.
- Inspecciona el cable de control de corriente negativa y el conector del sensor para detectar daños por calor, corrosión, cables rotos o un pin retraído dentro del cuerpo del conector.
- Usa el diagrama eléctrico para seguir el circuito de corriente negativa y comprobar su continuidad según el procedimiento del fabricante.
- Comprueba la retención de los pines del conector y el contacto de los terminales en ambos extremos del circuito.
- Si el cableado exterior está intacto, sigue las pruebas del fabricante para determinar si hay un circuito abierto interno en el sensor o en el módulo de control.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar el pin desplazado del conector del sensor del banco 1, sensor 2 y fija el conector.
- Repara el cable de control de corriente negativa abierto o dañado.
- Repara el mal contacto de los terminales o la corrosión en el circuito de corriente negativa.
- Sustituye el sensor o repara el módulo solo si las pruebas del fabricante identifican una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad y el testigo permanece encendido de forma fija, quizá puedas conducir una distancia corta, pero evita los trayectos innecesarios y organiza pronto el diagnóstico. Es posible que el sensor posterior no se controle ni supervise correctamente, lo que puede afectar las emisiones y el consumo de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.