Qué significa
El circuito de ajuste de la corriente de bombeo del sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, está abierto o defectuoso. El código, por sí solo, no permite concluir que el circuito contenga un código de calibración individual del sensor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor del banco 1, sensor 2 es el sensor de oxígeno posterior del banco que contiene el cilindro 1. El módulo de control supervisa el circuito de ajuste de la corriente de bombeo del sensor, que forma parte del sistema de control del sensor de banda ancha; este código se activa cuando ese circuito está abierto o presenta otra avería, y no demuestra que contenga un código de calibración individual del sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de ajuste abierta
- Pin retraído en el cuerpo del conector
- Unión de soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba las lecturas en vivo del sensor del banco 1, sensor 2 para ver si hay indicios de que la avería del circuito de ajuste está activa.
- Inspecciona el cable y el conector del circuito de ajuste para detectar roturas, corrosión, daños por calor o un pin retraído dentro del cuerpo del conector.
- Usa el diagrama eléctrico para seguir la línea de ajuste y comprobar la continuidad según el procedimiento del fabricante.
- Comprueba la retención de los pines del conector y el contacto de los terminales en los extremos del circuito del sensor y del módulo.
- Si la línea exterior está intacta, sigue las pruebas del fabricante para aislar una avería interna del sensor o del módulo.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar y fija el pin desplazado del conector del sensor del banco 1, sensor 2.
- Repara el cable de ajuste de la corriente de bombeo abierto o dañado.
- Restablece un contacto limpio y seguro en los terminales corroídos o flojos.
- Sustituye el sensor o repara el módulo solo si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad y el testigo de avería del motor permanece encendido de forma fija, limita la conducción y organiza pronto el diagnóstico. Es posible que el sensor posterior no se controle ni supervise correctamente, lo que puede afectar el consumo de combustible y el cumplimiento de las normas de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.