Qué significa
La línea de corriente negativa del sensor de O2 del banco 2, sensor 2, permanece en nivel alto: hay un cortocircuito a B+. Un sensor lambda descalibrado o lento permite que la mezcla sea pobre o rica sin corregirla, lo que aumenta de inmediato el consumo de combustible y las emisiones.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de oxígeno de banda ancha situado después del catalizador del banco 2 utiliza una línea de control de corriente negativa como lado de absorción de su circuito de corriente de bombeo. El módulo de control del motor activa P22C1 cuando la lectura de ese circuito supera el rango esperado, lo que puede indicar una conexión no deseada con la tensión de la batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación aprisionado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Aumento del consumo de combustible
- Posible ralentí irregular o vacilación
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo del sensor del banco 2, sensor 2 y los códigos relacionados para determinar cuándo sube la lectura de corriente negativa.
- Inspecciona el cable de corriente negativa y el conector para detectar corrosión, pines dañados, aislamiento fundido o contacto con un cable alimentado.
- Usa el diagrama eléctrico para comprobar si hay un cortocircuito con la tensión de la batería en el circuito de corriente negativa del sensor del banco 2, sensor 2.
- Con el sensor desconectado según las indicaciones de la información de servicio, comprueba si hay cortocircuitos con la tensión y continuidad en el mazo de cables, según las especificaciones del fabricante.
- Si el mazo de cables supera las comprobaciones, prueba el circuito del sensor y del módulo de control según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de corriente negativa en cortocircuito con la tensión de la batería o pellizcado contra una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los contactos corroídos del conector y los terminales dañados.
- Sustituye el sensor de oxígeno del banco 2, sensor 2 si las pruebas identifican una avería interna del circuito.
- Repara el módulo de control solo si su avería se confirma mediante el procedimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, por lo general es razonable conducir con precaución mientras organizas el diagnóstico, aunque la supervisión de emisiones puede no funcionar correctamente. Deja de conducir si aparecen tirones importantes o un funcionamiento muy irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.