Qué significa
La tensión de alimentación del grupo F de inyectores ha caído por debajo del límite inferior. Los inyectores de este grupo pierden tensión de accionamiento y pueden dejar de activarse, por lo que los cilindros a los que abastecen funcionan con mezcla pobre o dejan de funcionar. Causas: un fusible fundido, un relé de alimentación de los inyectores averiado, una caída de tensión en el mazo de cables de alimentación o una mala conexión a masa o del conector de alimentación del grupo F.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo F de inyectores es un conjunto de inyectores de combustible alimentados por una línea eléctrica compartida. El módulo de control del tren de potencia monitorea el voltaje en esa línea y establece el código P216E cuando cae por debajo del rango permitido, lo que puede dejar a los inyectores del grupo incapaces de funcionar de manera confiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo de fusible, relé o cableado en la alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que desgasta el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y comprueba qué cilindros están asociados con el grupo F, ya que los cilindros afectados ayudan a confirmar el alcance del problema de alimentación.
- Con el motor apagado, inspecciona el fusible, el relé de alimentación, los conectores, las masas y el mazo de cables del grupo F en busca de corrosión, pines flojos, rozaduras o daños por calor.
- Comprueba el funcionamiento del fusible y el relé del grupo F, luego mide el voltaje en la alimentación del grupo con el circuito bajo carga y compáralo con la especificación del fabricante.
- Si el voltaje es bajo, mide la caída de tensión a través de las rutas de alimentación y masa para localizar una conexión con resistencia o un cable dañado.
- Si el cableado y los componentes de alimentación están en buen estado, utiliza el diagrama eléctrico del vehículo y los datos del escáner para comprobar la supervisión de tensión de alimentación del módulo de control y el circuito correspondiente.
Soluciones habituales
- Reemplaza un fusible de alimentación del grupo F fundido después de verificar si hay un cortocircuito o una sobrecarga.
- Limpia y asegura las conexiones de alimentación y masa del grupo F que estén corroídas o flojas.
- Repara el cableado rozado o dañado en el mazo de cables de alimentación del grupo F.
- Reemplaza un relé de alimentación de inyectores defectuoso u otro componente de alimentación cuya falla haya sido confirmada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor falla, funciona de forma irregular o huele a combustible o produce humo por el escape; el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si funciona con normalidad, limita la conducción y programa un diagnóstico pronto, ya que los inyectores del grupo F pueden dejar de funcionar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.