Qué significa
La tensión de alimentación del grupo E de inyectores ha caído por debajo del límite inferior. Los inyectores de este grupo pierden tensión de accionamiento y pueden dejar de inyectar, por lo que los cilindros correspondientes funcionan con mezcla pobre o dejan de funcionar. Causas: un fusible fundido, un relé de alimentación de los inyectores averiado, una caída de tensión en el mazo de cables de alimentación o una mala masa o conexión en la alimentación del grupo E.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo E de inyectores comparte un circuito de alimentación que suministra energía a sus inyectores. El módulo de control activa este código cuando la alimentación del grupo E cae por debajo de su límite inferior de tensión, lo que puede interrumpir la inyección y hacer que los cilindros correspondientes funcionen mal o se paren.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo del fusible, el relé o el cableado de alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa los contadores de fallos de encendido y los datos en vivo de tensión de alimentación para saber cuándo cae la alimentación del grupo E y qué cilindros están afectados.
- Inspecciona el cableado de alimentación y los conectores del grupo E para detectar corrosión, terminales flojos, rozaduras o daños por calor que puedan causar una pérdida de tensión.
- Comprueba el fusible de protección y el relé de alimentación, si los hay, para detectar un mal contacto o una avería, y verifica la alimentación usando la información eléctrica del vehículo.
- Mide la tensión de alimentación del grupo E en las condiciones especificadas por el fabricante y comprueba la caída de tensión en las conexiones y masas sospechosas.
- Si la alimentación sigue siendo baja pese a que las conexiones y los dispositivos de protección están en buen estado, rastrea el mazo de cables y verifica las conexiones del módulo antes de sustituir componentes.
Soluciones habituales
- Limpia y fija un conector o una masa del grupo E corroídos o flojos.
- Sustituye un fusible o un relé averiado después de comprobar si hay una causa subyacente.
- Repara el cableado rozado o con resistencia elevada del circuito de alimentación del grupo E.
- Repara una conexión del módulo solo después de confirmar que el mazo de cables y los componentes de alimentación cumplen las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si el motor presenta fallos de encendido o funciona de manera irregular, y evita remolcar o acelerar con fuerza. Los fallos continuados pueden dañar el catalizador, y una parada repentina del motor puede reducir la potencia en el tráfico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.