Qué significa
La línea de control de la bomba B de DEF permanece en nivel alto: cortocircuito a B+. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, la entrada de agua por los sellos del conector o terminales retraídos. Mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control de la bomba B transmite el mando que acciona la segunda bomba de DEF en los sistemas equipados con ella. El módulo de control activa el código P20FD cuando detecta que el circuito permanece por encima del nivel eléctrico esperado, normalmente porque el cable de control está en cortocircuito a positivo de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba el mando de la bomba B y el estado del circuito en los datos en tiempo real para confirmar cuándo aparece la condición de señal alta.
- Inspecciona el mazo de cables de la bomba B para detectar tramos atrapados o rozados que puedan entrar en contacto con un cable o una alimentación de positivo de batería.
- Comprueba los conectores de la bomba B y del módulo para detectar corrosión, humedad, pines desplazados o señales de que está entrando tensión no deseada en el circuito de control.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si el cable de control de la bomba B está en cortocircuito a alimentación y verifica el ajuste de los terminales.
- Si el mazo de cables está en buen estado, comprueba la salida del controlador de la bomba B en el módulo de control según el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control de la bomba B en cortocircuito con una fuente de positivo de batería.
- Sustituye el aislamiento dañado o cambia el recorrido del cableado para alejarlo de la fuente de alimentación que provoca el cortocircuito.
- Repara los terminales corroídos o dañados del conector y restablece el sellado.
- Repara o sustituye el módulo de control solo si se confirma que su controlador está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede seguir funcionando, pero el control de la bomba B y la dosificación del SCR pueden verse afectados, lo que repercute en las emisiones y puede activar una cuenta atrás para impedir el arranque. Evita conducir durante períodos prolongados y sigue cualquier aviso de cuenta atrás.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.