Qué significa
La línea de control de la bomba B de DEF permanece en nivel bajo: cortocircuito a masa. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al rozamiento, la entrada de agua por los sellos del conector o terminales retraídos. Mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control de la bomba B transmite el mando que acciona la segunda bomba de DEF en los sistemas equipados con ella. El módulo de control activa el código P20FC cuando detecta que el circuito permanece por debajo del nivel eléctrico esperado, normalmente debido a un cortocircuito a masa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que desgasta el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba el mando de la bomba B y el estado del circuito en los datos en tiempo real para determinar si la condición de señal baja es continua o intermitente.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba B para detectar rozaduras, cables atrapados, humedad, corrosión o daños en los pines que puedan conectar la línea de control a masa.
- Mueve el tramo accesible del mazo de cables de la bomba B mientras supervisas el estado del fallo para ayudar a localizar un cortocircuito intermitente, si se puede hacer de forma segura.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si el cable de control de la bomba B está en cortocircuito a masa e inspecciona el ajuste de los pines del conector.
- Si el mazo de cables está en buen estado, comprueba la salida del controlador de la bomba B en el módulo de control según el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control de la bomba B rozado y en cortocircuito a masa.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos del conector de la bomba B y restablece un sellado adecuado.
- Corrige los daños en los pines o el mal ajuste de los terminales del conector de la bomba o del módulo.
- Repara o sustituye el módulo de control solo si se confirma que su controlador mantiene el circuito en señal baja.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede seguir funcionando, pero la bomba B y la dosificación del SCR pueden quedar fuera de servicio, lo que afecta a las emisiones y puede activar una cuenta atrás para impedir el arranque. Evita conducir durante períodos prolongados y sigue cualquier aviso de cuenta atrás.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.