Qué significa
La primera unidad dosificadora de DEF (el módulo integrado que combina bomba, filtro, sensor de nivel y válvula dosificadora) funciona eléctricamente, pero no proporciona la presión o el caudal esperados durante el funcionamiento.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La unidad dosificadora de reductor 1 agrupa los componentes que suministran y dosifican DEF para el sistema SCR. El módulo de control supervisa si esta primera unidad proporciona la presión o el caudal esperados; el código P20FE se activa cuando el suministro queda fuera del rango de funcionamiento esperado, aunque la unidad funcione eléctricamente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Unidad dosificadora parcialmente obstruida o desgastada
- Conducto o filtro de reductor obstruido
- Bomba o válvula dosificadora débil dentro de la unidad
- Sensor de presión o caudal defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa el mando de la unidad dosificadora 1 junto con las lecturas disponibles de presión y caudal del reductor para ver en qué difiere el suministro de lo esperado.
- Inspecciona la unidad 1, su filtro y los conductos conectados para detectar fugas, dobleces, obstrucciones o DEF cristalizado.
- Comprueba el conector eléctrico y el mazo de cables de la unidad 1 para detectar corrosión, pines flojos o daños que puedan afectar a las señales de sus sensores o de la bomba.
- Usa las pruebas del scan tool disponibles para accionar la unidad 1 y observa si la presión o el caudal aumentan y se mantienen como se espera.
- Si el suministro sigue siendo bajo o inestable, comprueba la bomba, la válvula dosificadora, el filtro y el sensor de presión o caudal de la unidad según el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Despeja cualquier obstrucción accesible de los conductos o del filtro que abastecen a la unidad dosificadora 1, siguiendo el método de servicio del fabricante.
- Repara las fugas o los conductos y conectores del reductor dañados asociados a la unidad 1.
- Sustituye el sensor de presión o caudal averiado de la unidad 1 si las pruebas lo identifican.
- Sustituye la unidad dosificadora 1 si la bomba o los componentes de dosificación no superan la prueba de rendimiento prescrita.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción, ya que un suministro insuficiente de DEF puede aumentar las emisiones de NOx y provocar una cuenta atrás de advertencia o una reducción del funcionamiento. Sigue cualquier cuenta atrás que aparezca y organiza la reparación cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.