Qué significa
El módulo de control supervisa la bomba B del reductor cuando ordena que funcione. Registra este código si la bomba no arranca o deja de funcionar cuando debería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba B de reductor hace circular DEF por el sistema de dosificación SCR cuando recibe el mando. El módulo de control supervisa si la bomba B arranca y sigue funcionando; el código P20FB se activa cuando no funciona como se espera, aunque no se haya detectado un simple circuito abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cabezal de la bomba cristalizado: motor agarrotado
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
- Desgaste del componente con el paso del tiempo: holgura mecánica
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa el mando, el estado y los datos disponibles de presión o caudal de la bomba B para determinar si falla al arrancar o durante el funcionamiento.
- Inspecciona la bomba B y sus conductos para detectar fugas de DEF, depósitos cristalizados o daños visibles que puedan restringir o agarrotar la bomba.
- Comprueba si hay corrosión, pines flojos o daños en el conector y el mazo de cables de la bomba B antes de dar la bomba por averiada.
- Usa los controles de salida del scan tool, si están disponibles, para accionar la bomba B y observar su estado de funcionamiento y cualquier respuesta de presión o caudal.
- Si la bomba no responde, comprueba su alimentación, masa, circuito de control y funcionamiento mecánico según el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia los restos de DEF cristalizado que sean accesibles alrededor de la bomba B y sus conexiones con un método aprobado.
- Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes de la bomba B.
- Sustituye la bomba B si está agarrotada, desgastada o no supera la prueba de funcionamiento bajo mando.
- Borra el fallo y comprueba el funcionamiento de la bomba B y la presión o el caudal del reductor después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita los desplazamientos innecesarios, ya que la pérdida de la bomba B puede afectar a la dosificación del SCR y provocar avisos de emisiones o una cuenta atrás para impedir el arranque. Si aparece una cuenta atrás, sigue las instrucciones del vehículo y repara el fallo cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.