Qué significa
El módulo de control detecta que la bomba B de agente reductor permanece encendida cuando debería estar apagada. Registra el código cuando el estado de control de la bomba o la señal de retorno del circuito indican un funcionamiento involuntario.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de agente reductor utiliza la bomba B para impulsar DEF (AdBlue) desde el depósito de suministro hacia el sistema de postratamiento de los gases de escape. El módulo de control supervisa la orden de la bomba y la señal de retorno del circuito; el código P215D se activa cuando parece que la bomba B sigue funcionando después de recibir la orden de apagarse.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Contactos del relé de la bomba soldados
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
- Desgaste del componente con el paso del tiempo: holgura mecánica
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos del sistema de agente reductor en el equipo de diagnosis para conocer la orden de funcionamiento de la bomba B y cualquier señal de retorno indicada cuando se produjo la avería.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba B para detectar humedad, corrosión, rozaduras o un cortocircuito que pueda mantenerla alimentada.
- Tras comprobar el sistema siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante, determina si la bomba B sigue funcionando cuando el módulo ordena que se apague.
- Comprueba si los contactos del relé o del dispositivo de control de la bomba B se quedan cerrados, y verifica el circuito de control según las especificaciones del fabricante.
- Si el control eléctrico es correcto, inspecciona la bomba para detectar agarrotamiento o contaminación siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el conector o el cableado de la bomba B si está flojo, corroído o dañado.
- Sustituye el relé con contactos que se quedan cerrados, si el sistema lo lleva y se confirma que está averiado.
- Elimina la contaminación o la obstrucción si lo permite el procedimiento de servicio del fabricante.
- Sustituye la bomba B si se atasca mecánicamente o no supera las pruebas eléctricas.
- Repara la avería confirmada del control de la bomba de agente reductor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Al principio, es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero el aviso puede dar paso a una cuenta atrás hasta impedir el arranque por motivos relacionados con las emisiones y el sistema puede no superar una inspección de emisiones. Sigue cualquier cuenta atrás que aparezca y solicita cuanto antes un diagnóstico de la avería del agente reductor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.