Qué significa
La línea de control que acciona la bomba B de DEF está abierta. En motores grandes o sistemas de doble depósito, una segunda bomba (B) complementa la bomba A; si la bomba B queda fuera de servicio, el sistema pierde redundancia.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba B de reductor suministra DEF en los sistemas equipados con una segunda bomba, como algunas configuraciones de motores grandes o de doble depósito. El módulo de control supervisa el circuito de control de la bomba B; el código P20FA se activa cuando ese circuito está abierto y la bomba no puede accionarse como se espera.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del motor de la bomba abierto
- Terminal retraído en el conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y consulta los datos en tiempo real del SCR sobre el mando de la bomba B y cualquier dato disponible de estado o presión para confirmar cuándo se produce el fallo del circuito.
- Inspecciona el conector de la bomba B para detectar un pin retraído, corrosión, humedad o una conexión floja.
- Revisa todo el mazo de cables de la bomba B para detectar roturas, rozaduras o daños por calor, prestando especial atención a las zonas próximas a los conectores de la bomba y del módulo.
- Con el sistema desactivado de forma segura según las instrucciones del fabricante, comprueba la continuidad del bobinado del motor de la bomba B y del cableado de control.
- Si el cableado y el bobinado de la bomba funcionan correctamente, comprueba el conector del módulo y la salida del controlador según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar o sustituye el terminal retraído o dañado del conector de la bomba B.
- Repara el tramo abierto o dañado del cableado de la bomba B.
- Sustituye la bomba B si el bobinado de su motor está abierto.
- Repara el módulo de control solo si se confirma que su salida está averiada después de comprobar el circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede seguir funcionando, pero el funcionamiento del SCR y el cumplimiento de las normas de emisiones pueden verse afectados, y puede aparecer un aviso de DEF o una cuenta atrás para impedir el arranque. Limita los desplazamientos innecesarios y presta atención a cualquier aviso o cuenta atrás.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.