Qué significa
Hay un fallo eléctrico en el circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 3. El módulo de control de las bujías de precalentamiento no puede accionar correctamente esta bujía —el circuito está abierto, en cortocircuito o presenta una resistencia fuera de rango—, por lo que el cilindro 3 no se precalienta. En un arranque en frío esto provoca dificultades de arranque, humo blanco y un funcionamiento irregular parecido a un fallo de encendido hasta que se calienta el motor. Causas: bujía de precalentamiento defectuosa, cable de alimentación de la bujía roto, corrosión en el conector de la bujía o salida del módulo para el cilindro 3 defectuosa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bujía de precalentamiento del cilindro 3 ayuda a ese cilindro a encender el combustible diésel cuando el motor está frío, y el módulo de control de las bujías de precalentamiento activa su alimentación. Se registra el código P0673 cuando el módulo detecta un problema eléctrico en el circuito de la bujía del cilindro 3, como un circuito abierto o en cortocircuito, o una resistencia fuera de rango. Se refiere específicamente al circuito del cilindro 3.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bujía de precalentamiento del cilindro 3 defectuosa
- Cableado abierto o en cortocircuito hacia la bujía
- Conector corroído o flojo
- Fallo en la salida del módulo de control de las bujías de precalentamiento
Síntomas
- Testigo de las bujías de precalentamiento encendido (normalmente, símbolo naranja de una espiral)
- Arranque difícil en frío o imposibilidad de arrancar con tiempo frío
- Humo blanco por el escape durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y busca códigos relacionados de las bujías de precalentamiento para determinar si el fallo se limita al cilindro 3.
- Usa la información de servicio para localizar el cilindro 3; luego inspecciona el conector y el cable de su bujía de precalentamiento para detectar corrosión, holgura, rozaduras o daños por calor.
- Siguiendo el procedimiento de seguridad del fabricante, aísla el circuito y mide la bujía de precalentamiento del cilindro 3 conforme a las especificaciones del fabricante.
- Usa el diagrama de cableado del vehículo para comprobar si el cable y el conector del cilindro 3 están abiertos o en cortocircuito.
- Si la bujía y el cable funcionan correctamente, comprueba la salida del módulo asignada al cilindro 3 con el scan tool o la prueba eléctrica indicada.
- Después de la reparación, borra el código y comprueba si vuelve a aparecer durante un arranque en frío.
Soluciones habituales
- Limpia y fija bien la conexión de la bujía de precalentamiento del cilindro 3.
- Repara el cableado dañado o el mal contacto del conector en la rama del cilindro 3.
- Sustituye la bujía de precalentamiento del cilindro 3 si no supera las pruebas.
- Repara o sustituye la salida del cilindro 3 en el módulo de las bujías de precalentamiento si el circuito de la bujía está en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad después de calentarse, puede que sea posible conducir de forma limitada, pero los arranques en frío pueden causar un funcionamiento irregular, humo blanco o un arranque prolongado. Evita repetir los intentos de arranque y repáralo pronto si el motor funciona de forma irregular tras arrancar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.