Qué significa
La línea de control de la bujía de precalentamiento del cilindro 2 está en cortocircuito a masa o la bujía tiene un cortocircuito interno.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El controlador del motor activa y vigila el circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 2 para calentar ese cilindro durante el arranque en frío. Se registra el código P066C cuando la señal del circuito de control del cilindro 2 está por debajo del rango eléctrico esperado, a menudo porque el circuito está en cortocircuito con masa o la bujía tiene un cortocircuito interno.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de control en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de las bujías de precalentamiento encendido (normalmente, símbolo naranja de una espiral)
- Arranque difícil en frío o imposibilidad de arrancar con tiempo frío
- Humo blanco por el escape durante el calentamiento
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y comprueba si el fallo está presente o es intermitente; anota la temperatura del motor y las condiciones de arranque.
- Con el motor frío, inspecciona el conector y el mazo de la bujía de precalentamiento del cilindro 2 para detectar rozaduras, aislamiento dañado, humedad o terminales flojos o corroídos.
- Compara la bujía de precalentamiento del cilindro 2 y su cableado con los de los demás cilindros para detectar daños visibles o indicios de sobrecalentamiento.
- Comprueba si la bujía de precalentamiento del cilindro 2 y su cable de control están en cortocircuito con masa, usando el diagrama de cableado del vehículo y las especificaciones del fabricante.
- Si la bujía y el cableado funcionan correctamente, comprueba la salida del módulo de control de las bujías de precalentamiento y sus conexiones de alimentación y masa.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado del cilindro 2 que esté en cortocircuito con masa.
- Limpia o repara el conector y los terminales de la bujía de precalentamiento del cilindro 2.
- Sustituye la bujía de precalentamiento del cilindro 2 si tiene un cortocircuito interno.
- Repara el módulo de control de las bujías de precalentamiento o sus conexiones de alimentación y masa si la salida está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Con temperaturas suaves, puede que el motor todavía arranque y funcione, pero una bujía de precalentamiento averiada en el cilindro 2 puede dificultar los arranques en frío y provocar humo blanco durante el calentamiento. Si hace frío, no dependas del vehículo hasta reparar el fallo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.