P0671: Circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 1

Qué significa

Hay un fallo eléctrico en el circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 1. El módulo de control de las bujías de precalentamiento no puede accionar correctamente esta bujía —el circuito está abierto, en cortocircuito o presenta una resistencia fuera de rango—, por lo que el cilindro 1 no se precalienta. En un arranque en frío esto provoca dificultades de arranque, humo blanco y un funcionamiento irregular parecido a un fallo de encendido hasta que se calienta el motor. Causas: bujía de precalentamiento defectuosa, cable de alimentación de la bujía roto, corrosión en el conector de la bujía o salida del módulo para el cilindro 1 defectuosa.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El módulo de control de las bujías de precalentamiento alimenta la bujía instalada en el cilindro 1 para ayudar a ese cilindro a encender el combustible durante un arranque en frío. Se registra el código P0671 cuando el módulo detecta un problema eléctrico en el circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 1, como un circuito abierto o en cortocircuito, o una resistencia fuera de las especificaciones del fabricante. El código identifica la rama del cilindro 1, no un fallo general que afecte a todas las bujías.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Elemento calefactor de la bujía de precalentamiento abierto
2. Fallo de cableado o del conector

Síntomas

• Testigo de las bujías de precalentamiento encendido (normalmente, símbolo naranja de una espiral)
• Arranque difícil en frío o imposibilidad de arrancar con tiempo frío
• Humo blanco por el escape durante el calentamiento

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos de freeze frame y busca otros códigos de bujías de precalentamiento específicos de cilindro para determinar si el fallo se limita al cilindro 1 o afecta a varias salidas.
2. Localiza el cilindro 1 usando la información de servicio del vehículo; luego inspecciona el conector y el cable de su bujía de precalentamiento para detectar holgura, corrosión, daños por calor o rozaduras.
3. Con el circuito sin tensión de forma segura, según las indicaciones del fabricante, compara la resistencia de la bujía de precalentamiento del cilindro 1 con las especificaciones del fabricante y con la de otras bujías, si corresponde.
4. Comprueba si el cable del cilindro 1 está abierto o en cortocircuito, prestando atención al conector y al recorrido del mazo cerca de la bujía.
5. Si la bujía y el cableado funcionan correctamente, usa un scan tool o la prueba del circuito indicada para comprobar la salida del cilindro 1 del módulo de control de las bujías de precalentamiento.
6. Sustituye o comprueba más a fondo los componentes solo después de confirmar que el fallo sigue en el circuito del cilindro 1.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar o limpia el conector de la bujía de precalentamiento del cilindro 1.
• Repara el cable o el conector dañados de la bujía de precalentamiento del cilindro 1.
• Sustituye la bujía de precalentamiento del cilindro 1 si la condición medida está fuera de las especificaciones.
• Repara o sustituye la salida del cilindro 1 del módulo si la bujía y el cableado funcionan correctamente.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo funciona con normalidad una vez caliente, puede ser conducible, pero el cilindro 1 podría fallar durante los arranques en frío, producir humo blanco o dificultar el arranque con bajas temperaturas. Evita repetir los intentos de arranque en frío y soluciona pronto el problema si empeora el arranque o persiste el funcionamiento irregular.