Qué significa
Circuito de control del calentador del HO2S con tensión alta (banco 2, sensor 1): la tensión del circuito de control está por encima del rango esperado. El calentador lleva el sensor de oxígeno a la temperatura de funcionamiento para que pueda regularse la mezcla en lazo cerrado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 2 es el sensor de oxígeno calefactado situado antes del catalizador, en el segundo banco del motor. Este código se registra cuando la tensión de su circuito de control del calentador es superior a la esperada, lo que puede deberse a un cable en cortocircuito con la alimentación o a una conexión averiada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito con la alimentación
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Registra el freeze frame y comprueba el estado del calentador del sensor 1 del banco 2 y la disponibilidad del sensor después de un arranque en frío.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor en busca de aislamiento aplastado o contacto con una alimentación positiva de batería.
- Comprueba el fusible del circuito del calentador, los pines del conector y las conexiones de alimentación usando el diagrama eléctrico.
- Comprueba si el circuito de control del calentador tiene un cortocircuito con la alimentación o mal contacto entre terminales, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el elemento calefactor y el circuito de control del sensor 1 del banco 2 según las especificaciones del fabricante antes de sustituir el sensor.
Soluciones habituales
- Repara el cableado aplastado contra una fuente de alimentación.
- Limpia o repara los terminales dañados del conector del calentador del sensor 1 del banco 2.
- Restablece una conexión dañada del circuito del calentador y fija el mazo de cables.
- Sustituye el sensor 1 del banco 2 si su calentador no supera la prueba especificada después de descartar averías del circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Normalmente puedes conducir con suavidad, pero una avería del calentador puede retrasar el control de combustible en bucle cerrado y aumentar el consumo y las emisiones. Organiza pronto la reparación, especialmente si el motor funciona mal o el testigo parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.