Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 2, indica una tensión superior al rango esperado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 1 es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el banco donde se encuentra el cilindro 1. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del calentador de este sensor. Se registra P0044 cuando la tensión del circuito es superior a la esperada, lo que puede ocurrir si el cableado está en cortocircuito con la tensión de batería o si el cable de alimentación entra en contacto con una fuente de alimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado del calentador en cortocircuito con la batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los códigos relacionados para ver cuándo aumentó la tensión del circuito del calentador del sensor 2 del banco 1.
- Inspecciona el conector del sensor y el mazo de cables en busca de cables aplastados, daños por calor, corrosión o contacto con un cable con tensión de batería.
- Usa el diagrama eléctrico para identificar los cables de alimentación y control del calentador del sensor 2 del banco 1; después, comprueba si hay tensión donde no debería haberla.
- Comprueba si el mazo de cables tiene un cortocircuito con la tensión de batería e inspecciona los pines del conector en busca de mal contacto o corrosión.
- Si el mazo de cables está en buen estado, comprueba el calentador del sensor y el circuito de control del módulo según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador del sensor 2 del banco 1 si está en cortocircuito con la tensión de batería.
- Recoloca o fija el cable de alimentación aplastado lejos del cableado con tensión y de las piezas calientes del escape.
- Repara los pines del conector corroídos o dañados para restablecer un contacto fiable.
- Sustituye el sensor 2 del banco 1 si su calentador no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, normalmente puedes hacer un trayecto corto y suave para llevarlo a diagnóstico, pero no ignores la avería del circuito: el calentador del sensor podría no funcionar correctamente y las emisiones pueden aumentar. Detente y busca ayuda cuanto antes si la avería va acompañada de humo, olor a quemado o síntomas graves del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.