Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 2, indica una tensión por debajo del rango previsto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2, es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el banco que contiene el cilindro 1. El módulo supervisa el circuito eléctrico que controla el calentador de este sensor. P0043 se genera cuando la tensión del circuito del calentador del banco 1, sensor 2, es inferior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa o a una resistencia excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado del calentador en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Arnés rozado hasta dejar al descubierto el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los códigos relacionados para determinar cuándo cayó la tensión del circuito del calentador del banco 1, sensor 2.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del banco 1, sensor 2, para detectar rozaduras, daños por calor, humedad, corrosión o pines en contacto con masa.
- Comprueba el fusible y la alimentación del circuito del calentador; después, compara las lecturas del circuito con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba si el cable de control del calentador está en cortocircuito a masa e inspecciona el estado de los contactos del conector para detectar resistencia excesiva.
- Comprueba el elemento calefactor del banco 1, sensor 2, y, si esas comprobaciones dan buen resultado, verifica la salida de control del calentador del módulo siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado del calentador del banco 1, sensor 2, que está en cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector y restablece el contacto correcto de los pines.
- Sustituye el sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, si su calentador no supera la prueba especificada.
- Repara una avería confirmada de la alimentación del calentador o del circuito controlado por el módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, por lo general puedes conducir de forma limitada y con suavidad, pero la avería del calentador puede retrasar el funcionamiento del sensor y aumentar las emisiones. Evita remolcar o acelerar con fuerza si el rendimiento se vuelve anormal y repara pronto la avería del circuito.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.