Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 2, indica una tensión por encima del rango previsto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2, es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el lado del motor donde está el cilindro 1. El módulo supervisa su circuito de control del calentador y genera P0038 cuando la tensión del circuito es superior a la esperada, lo que puede ocurrir si un cable entra en contacto con una alimentación eléctrica.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito a alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba el mando del calentador y las lecturas del sensor con un scan tool para ver cuándo se produce la avería de alta tensión.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del banco 1, sensor 2, para detectar corrosión, daños en los pines o aislamiento derretido o pellizcado contra una fuente de alimentación.
- Comprueba si el cable de control del calentador está en cortocircuito con la tensión de la batería u otra alimentación, siguiendo la información del circuito del fabricante.
- Con el circuito aislado de forma segura según las especificaciones del fabricante, comprueba la continuidad del cableado y que no haya una conexión no deseada a una alimentación.
- Comprueba el calentador del sensor y el circuito de control según las especificaciones del fabricante para determinar si la avería está en el sensor, el mazo de cables o el lado del control.
Soluciones habituales
- Repara el cable pellizcado o rozado que está en contacto con una alimentación eléctrica.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del banco 1, sensor 2.
- Sustituye el sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, si el calentador no supera las pruebas.
- Repara el circuito de control del calentador si las pruebas confirman una conexión no deseada a una alimentación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, por lo general puedes conducir con suavidad, pero repara pronto la avería porque el calentador del sensor puede no funcionar correctamente y las emisiones pueden aumentar. Evita conducir durante mucho tiempo si empeora el consumo de combustible o el motor empieza a funcionar de forma irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.