Qué significa
La resistencia del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 2, está fuera del rango esperado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 2 del banco 1 es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el primer banco del motor. La computadora supervisa la resistencia de su elemento calefactor y registra este código cuando queda fuera del rango esperado; el calentamiento lento puede afectar a la disponibilidad del sensor y a la supervisión de emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Elemento calefactor del sensor de oxígeno desgastado o fuera de especificación
- Cableado o conector del calentador dañados
- Conexión eléctrica deficiente
- Avería del sensor de oxígeno
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Registra el freeze frame y comprueba si el sensor 2 del banco 1 alcanza el estado de disponibilidad después de un arranque en frío.
- Inspecciona el conector del sensor 2 del banco 1 posterior al catalizador y el cableado de la zona del escape en busca de daños por calor, corrosión o mal contacto.
- Comprueba la alimentación y las conexiones del circuito del calentador usando el diagrama eléctrico del vehículo.
- Mide la resistencia del calentador del sensor 2 del banco 1 según las especificaciones del fabricante.
- Si la resistencia está fuera del rango, comprueba el conector y el circuito antes de sustituir el sensor posterior al catalizador.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector del calentador del sensor 2 del banco 1.
- Repara el cableado del sensor posterior al catalizador dañado por el calor o corroído.
- Restablece una conexión deficiente del circuito del calentador.
- Sustituye el sensor 2 del banco 1 si la resistencia de su calentador no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
En general puedes conducir con suavidad, aunque el sensor posterior al catalizador puede tardar más en estar disponible y la supervisión de emisiones puede verse afectada. Repara la avería antes de una inspección de emisiones y detente si aparecen problemas graves de conducción.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.