Qué significa
Circuito de control del calentador del HO2S con tensión baja (banco 2, sensor 1): la tensión del circuito de control está por debajo del rango esperado. El calentador lleva el sensor de oxígeno a la temperatura de funcionamiento para que pueda regularse la mezcla en lazo cerrado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 del banco 2 es el sensor de oxígeno calefactado situado antes del catalizador, en el segundo banco del motor. La computadora registra este código cuando la tensión del circuito de control del calentador es demasiado baja; un cortocircuito con masa, un cable dañado o una conexión deficiente pueden impedir que el sensor se caliente con rapidez.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito a masa
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Guarda el freeze frame y comprueba el estado del calentador del sensor 1 del banco 2 y la disponibilidad del sensor después de un arranque en frío.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor en busca de corrosión, pines flojos y aislamiento rozado hasta dejar el cable en contacto con masa.
- Comprueba el fusible del circuito del calentador y las conexiones de alimentación y masa con el diagrama eléctrico.
- Comprueba si el circuito de control del calentador tiene un cortocircuito con masa o una resistencia de conexión excesiva, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Mide el elemento calefactor del sensor 1 del banco 2 según las especificaciones del fabricante antes de decidir si el sensor está averiado.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del sensor 1 del banco 2.
- Repara el cableado del calentador en cortocircuito con masa o rozado cerca del escape.
- Restablece una conexión o masa deficiente del circuito del calentador.
- Sustituye el sensor 1 del banco 2 si su elemento calefactor no supera la prueba especificada.
¿Puedo seguir conduciendo?
En general puedes conducir con suavidad, pero el consumo de combustible y las emisiones pueden empeorar mientras el sensor anterior al catalizador del banco 2 se calienta lentamente. No retrases la reparación si el motor funciona mal o el testigo empieza a parpadear.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.