Qué significa
El circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calefactado del banco 1, sensor 2, indica una tensión por debajo del rango previsto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El banco 1, sensor 2, es el sensor de oxígeno calefactado situado después del catalizador, en el lado del motor que contiene el cilindro 1. Su calentador lleva el sensor a la temperatura de funcionamiento, y el módulo genera P0037 cuando detecta que la tensión del circuito de control del calentador es inferior a la esperada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable del calentador en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Arnés rozado hasta dejar al descubierto el aislamiento
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- El calentador del sensor de oxígeno puede tardar en calentarse
- El consumo de combustible puede aumentar
- Las emisiones pueden aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comprobar el mando del calentador y las lecturas del sensor, ya que la avería puede ser más probable cuando el escape y el sensor están fríos.
- Inspecciona el conector del banco 1, sensor 2, y el mazo de cables cercano para detectar corrosión, aislamiento dañado o contacto con el escape.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el cableado del circuito del calentador, especialmente donde el mazo de cables podría haberse rozado.
- Con el circuito aislado de forma segura según las especificaciones del fabricante, comprueba la continuidad del cableado del calentador y del conector, y que no haya una conexión no deseada a masa.
- Comprueba el calentador del sensor y su circuito de control según las especificaciones del fabricante para distinguir entre una avería del cableado, un calentador averiado o un problema de control.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado del calentador y protégelo del escape u otros bordes.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del banco 1, sensor 2.
- Sustituye el sensor de oxígeno del banco 1, sensor 2, si el calentador no supera las pruebas.
- Repara el circuito de control del calentador si las pruebas detectan un cortocircuito a masa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad, pero organiza pronto la reparación porque el sensor posterior puede tardar en calentarse y las emisiones pueden aumentar. Deja de conducir si el motor empieza a funcionar mal o aparece otro aviso que indique un problema más grave.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.