P2334: Υψηλό κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου πολλαπλασιαστή L

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή L δείχνει τάση πάνω από το αναμενόμενο επίπεδο — συνήθως ανοιχτό πρωτεύον κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση μπαταρίας στο καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου. Η ECU δεν βλέπει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής L δεν πυροδοτεί και ο κύλινδρος παρουσιάζει αστοχία καύσης. Αιτίες: ανοιχτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Το πρωτεύον κύκλωμα ελέγχου του πολλαπλασιαστή L μεταφέρει το διακοπτόμενο ρεύμα που φορτίζει τον πολλαπλασιαστή πριν αυτός παράγει σπινθήρα στο μπουζί του κυλίνδρου που εξυπηρετεί. Αυτός ο κωδικός σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει υψηλότερη από την αναμενόμενη τάση στο κύκλωμα ελέγχου, συνήθως επειδή το κύκλωμα είναι ανοικτό ή βραχυκυκλωμένο στην τάση της μπαταρίας, με αποτέλεσμα ο πολλαπλασιαστής L να μπορεί να μη λειτουργεί.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη ή πλεξούδα για τον πολλαπλασιαστή L
2. Ακίδες φις διαβρωμένες - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας πιεσμένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία check-engine
• Αστοχία καύσης κινητήρα ή τραχιά λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και εξετάστε τις μετρήσεις ρεταρισμάτων του κυλίνδρου του πολλαπλασιαστή L, για να διαπιστώσετε αν η βλάβη συμπίπτει με ρετάρισμα.
2. Με τον διακόπτη ανάφλεξης κλειστό, ελέγξτε τη φίσα και την πλεξούδα του πολλαπλασιαστή L για αποσυνδεδεμένη φίσα, κομμένο καλώδιο, ακροδέκτη που έχει υποχωρήσει ή ζημιά κοντά σε πηγή τροφοδοσίας.
3. Ελέγξτε την τροφοδοσία του πολλαπλασιαστή L και την εφαρμογή της φίσας σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης του οχήματος και τη διαδικασία του κατασκευαστή.
4. Ελέγξτε τη συνέχεια του καλωδίου πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή L και αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας, απομονώνοντας τον πολλαπλασιαστή και τη μονάδα ελέγχου όπως ορίζει ο κατασκευαστής.
5. Ελέγξτε το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή L και τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα, αν οι έλεγχοι της πλεξούδας δεν εντοπίσουν τη διακοπή ή την κατάσταση υψηλής τάσης.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε τη χαλαρή φίσα του πολλαπλασιαστή L ή επισκευάστε το κομμένο καλώδιο ελέγχου.
• Επισκευάστε την καλωδίωση που είναι βραχυκυκλωμένη στην τάση της μπαταρίας και στερεώστε την μακριά από την πηγή τροφοδοσίας.
• Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τους κατεστραμμένους ακροδέκτες της φίσας του πολλαπλασιαστή L.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή L αν το πρωτεύον τύλιγμά του είναι ανοικτό.
• Επισκευάστε τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα μόνο αν οι έλεγχοι επιβεβαιώσουν ότι έχει βλάβη.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε τις έντονες επιταχύνσεις και περιορίστε την οδήγηση αν ο κύλινδρος του πολλαπλασιαστή L ρετάρει, καθώς το άκαυστο καύσιμο μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη. Σταματήστε αν αναβοσβήνει η λυχνία check engine ή ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ακανόνιστα.