P2328: Υψηλό κύκλωμα κύριου ελέγχου πολλαπλασιαστή J

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα κύριου ελέγχου του πολλαπλασιαστή J δείχνει τάση υψηλότερη από το αναμενόμενο — τυπικά ανοιχτό πρωτεύον κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας στο καλώδιο κύριου ελέγχου. Η ECU δεν ανιχνεύει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής J δεν πυροδοτεί και ο κύλινδρος ρετάρει. Αιτίες: ανοιχτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή, ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο πολλαπλασιαστής J είναι ο πολλαπλασιαστής που προσδιορίζει το σύστημα ελέγχου του οχήματος για έναν κύλινδρο· το πρωτεύον κύκλωμά του μεταφέρει ρεύμα χαμηλής τάσης, το οποίο δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο του πολλαπλασιαστή. Ο υπολογιστής κινητήρα παρακολουθεί την αναμενόμενη ηλεκτρική απόκριση του κυκλώματος ελέγχου. Καταγράφει τον P2328 όταν η τάση πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή J παραμένει υψηλότερη από την αναμενόμενη, συνήθως επειδή το κύκλωμα είναι ανοικτό ή το καλώδιο ελέγχου βραχυκυκλώνει στην τάση της μπαταρίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη ή στην καλωδίωση για τον πολλαπλασιαστή J
2. Οξειδωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας τσακισμένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία Check Engine
• Ρετάρισμα κινητήρα ή ανώμαλη λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και ελέγξτε τις μετρήσεις ρεταρισμάτων, για να δείτε πότε αρχίζει να ρετάρει ο κύλινδρος που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής J.
2. Με τον διακόπτη ανάφλεξης κλειστό, ελέγξτε τη φίσα και την πλεξούδα του πολλαπλασιαστή J για χαλαρή σύνδεση, διάβρωση, κατεστραμμένη μόνωση ή καλώδιο παγιδευμένο σε επαφή με πηγή τροφοδοσίας.
3. Ελέγξτε τους ακροδέκτες της φίσας του πολλαπλασιαστή J και το πρωτεύον τύλιγμα για διακοπή ή υπερβολική αντίσταση, συγκρίνοντας τα αποτελέσματα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
4. Με το κύκλωμα απομονωμένο όπως ορίζουν οι πληροφορίες σέρβις του οχήματος, ελέγξτε τη συνέχεια του καλωδίου πρωτεύοντος ελέγχου και αν υπάρχει ανεπιθύμητη σύνδεση με την τάση της μπαταρίας.
5. Αν ο πολλαπλασιαστής και η καλωδίωση είναι εντάξει, επαληθεύστε το σήμα ελέγχου και τη λειτουργία του οδηγού σύμφωνα με τη διαδικασία ελέγχου κυκλώματος του κατασκευαστή, πριν θεωρήσετε υπεύθυνο τον υπολογιστή του κινητήρα.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε τη χαλαρή φίσα του πολλαπλασιαστή J και καθαρίστε ή επισκευάστε τους διαβρωμένους ακροδέκτες.
• Επισκευάστε το κομμένο, κατεστραμμένο ή βραχυκυκλωμένο στην τροφοδοσία καλώδιο ελέγχου του πολλαπλασιαστή J.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή J αν το πρωτεύον τύλιγμά του είναι ανοικτό.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον οδηγό του υπολογιστή του κινητήρα μόνο αφού οι έλεγχοι επιβεβαιώσουν ότι ο πολλαπλασιαστής και η καλωδίωση είναι εντάξει.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε τις έντονες επιταχύνσεις και σταματήστε αν ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ακανόνιστα ή αναβοσβήνει η λυχνία check engine· το ενεργό ρετάρισμα μπορεί να υπερθερμάνει και να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη. Προγραμματίστε σύντομα διάγνωση αν το ρετάρισμα συνεχίζεται.