P2325: Υψηλό κύκλωμα κύριου ελέγχου πολλαπλασιαστή I

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα κύριου ελέγχου του πολλαπλασιαστή I δείχνει τάση υψηλότερη από το αναμενόμενο — τυπικά ανοιχτό πρωτεύον κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας στο καλώδιο κύριου ελέγχου. Η ECU δεν ανιχνεύει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής I δεν πυροδοτεί και ο κύλινδρος ρετάρει. Αιτίες: ανοιχτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή, ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Η ECU διακόπτει και αποκαθιστά το ρεύμα στην πρωτεύουσα πλευρά του πολλαπλασιαστή ανάφλεξης I, ώστε να τον φορτίσει πριν αυτός παράγει σπινθήρα στον κύλινδρο που εξυπηρετεί. Ο P2325 σημαίνει ότι η τάση στο πρωτεύον κύκλωμα ελέγχου του πολλαπλασιαστή I είναι υψηλότερη από την αναμενόμενη, συνήθως επειδή η διαδρομή ελέγχου είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη στην τάση της μπαταρίας και δεν υπάρχει κανονική ροή ρεύματος.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη ή στην καλωδίωση για τον πολλαπλασιαστή I
2. Οξειδωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας τσακισμένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία Check Engine
• Ρετάρισμα κινητήρα ή ανώμαλη λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Επιβεβαιώστε τον P2325 και εξετάστε τα δεδομένα freeze frame και ρεταρισμάτων, για να εντοπίσετε πότε ο κύλινδρος που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής I έπαψε να λειτουργεί κανονικά.
2. Ελέγξτε τη φίσα και την πρωτεύουσα πλεξούδα του πολλαπλασιαστή I για αποσυνδεδεμένη φίσα, κομμένο καλώδιο, διαβρωμένο ακροδέκτη ή ζημιά στη μόνωση κοντά σε πηγή τάσης μπαταρίας.
3. Ελέγξτε τη συνέχεια και την ύπαρξη βραχυκυκλωμάτων στο καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή I, με το κύκλωμα απομονωμένο όπως ορίζει ο κατασκευαστής.
4. Ελέγξτε το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή I και τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή, ώστε να διακρίνετε εσωτερική διακοπή από βλάβη της πλεξούδας.

Συνήθεις λύσεις

• Συνδέστε σταθερά τη φίσα του πολλαπλασιαστή I και επισκευάστε τυχόν κατεστραμμένους ακροδέκτες.
• Επισκευάστε το κομμένο ή βραχυκυκλωμένο στην μπαταρία τμήμα της καλωδίωσης πρωτεύοντος του πολλαπλασιαστή I.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή I αν επιβεβαιωθεί ότι το πρωτεύον τύλιγμά του είναι ανοικτό.
• Επισκευάστε τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα αν οι έλεγχοι του κυκλώματος και του πολλαπλασιαστή εντοπίσουν εκεί τη βλάβη.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε την οδήγηση με συνεχιζόμενο ρετάρισμα, επειδή το άκαυστο καύσιμο μπορεί να υπερθερμάνει τον καταλύτη. Σταματήστε αν αναβοσβήνει η λυχνία check engine ή ο κινητήρας λειτουργεί τόσο ακανόνιστα ώστε να μην είναι ασφαλής η ταχύτητα κίνησης στην κυκλοφορία.