P2301: Υψηλή τάση στο κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή A

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή A εμφανίζει τάση υψηλότερη από την αναμενόμενη — συνήθως λόγω ανοικτού πρωτεύοντος κυκλώματος ή βραχυκυκλώματος του καλωδίου ελέγχου του πρωτεύοντος προς την τάση της μπαταρίας. Η ECU δεν ανιχνεύει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής A δεν λειτουργεί και ο κύλινδρος παρουσιάζει ρετάρισμα. Αιτίες: ανοικτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο πολλαπλασιαστής A χρησιμοποιεί το πρωτεύον κύκλωμά του για να δημιουργήσει το φορτίο που παράγει σπινθήρα στο αντίστοιχο μπουζί. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα παρακολουθεί το κύκλωμα ελέγχου του πολλαπλασιαστή A και καταγράφει αυτόν τον κωδικό όταν το σήμα του είναι υψηλότερο από το αναμενόμενο, συχνά επειδή το κύκλωμα είναι ανοικτό ή βραχυκυκλωμένο στην τάση της μπαταρίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Πρωτεύον καλώδιο βραχυκυκλωμένο προς την τροφοδοσία της μπαταρίας
2. Ανοιχτή πρωτεύουσα περιέλιξη
3. Διαβρωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής

Συμπτώματα

• Ενεργή λυχνία κινητήρα (Check Engine), πιθανόν να αναβοσβήνει
• Ρετάρισμα ή ασταθές ρελαντί του κινητήρα
• Δισταγμός κατά την επιτάχυνση
• Μειωμένη ισχύς

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και εξετάστε τις ζωντανές μετρήσεις ρεταρισμάτων, για να εντοπίσετε πότε επηρεάζεται ο κύλινδρος που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής A.
2. Ελέγξτε τη φίσα και το πρωτεύον καλώδιο του πολλαπλασιαστή A για αποσυνδεδεμένη φίσα, κομμένο αγωγό, διάβρωση ή ζημιά που θα μπορούσε να αφήσει το κύκλωμα ανοικτό.
3. Ελέγξτε τους ακροδέκτες της φίσας του πολλαπλασιαστή A για διάβρωση ή χαλαρή σύνδεση και βεβαιωθείτε ότι η φίσα έχει τοποθετηθεί σωστά.
4. Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης, ελέγξτε το καλώδιο ελέγχου του πρωτεύοντος κυκλώματος για ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας και κατόπιν ελέγξτε το τύλιγμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Αν ο πολλαπλασιαστής και η καλωδίωση είναι εντάξει, ελέγξτε το κύκλωμα του οδηγού της ECU σύμφωνα με τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε τη χαλαρή φίσα του πολλαπλασιαστή A ή καθαρίστε και ασφαλίστε τους ακροδέκτες της.
• Επισκευάστε ανοικτό κύκλωμα στο πρωτεύον καλώδιο ή βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή A αν το πρωτεύον τύλιγμά του είναι ανοικτό.
• Επισκευάστε το κύκλωμα του οδηγού της ECU αν οι έλεγχοι επιβεβαιώσουν ότι είναι ελαττωματικό.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αν η λυχνία check engine αναβοσβήνει ή ο κινητήρας ρετάρει έντονα, σταματήστε μόλις είναι ασφαλές, επειδή το συνεχιζόμενο ρετάρισμα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη. Αν η λυχνία είναι σταθερή και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, κάντε μόνο την απολύτως αναγκαία σύντομη διαδρομή και αποφύγετε τις έντονες επιταχύνσεις.