P2333: Χαμηλό κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου πολλαπλασιαστή L

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή L δείχνει τάση κάτω από το αναμενόμενο επίπεδο — συνήθως βραχυκύκλωμα στη γείωση στο καλώδιο του κύριου οδηγού ή σφάλμα χαμηλής αντίστασης στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πολλαπλασιαστή. Ο πολλαπλασιαστής L δεν μπορεί να δημιουργήσει κανονικό φορτίο, επομένως ο κύλινδρος που πυροδοτεί παρουσιάζει αστοχία καύσης, ειδικά υπό φορτίο. Αιτίες: βραχυκύκλωμα στη γείωση στην πρωτεύουσα καλωδίωση, εσωτερικό σφάλμα πρωτεύοντος πολλαπλασιαστή ή ελαττωματικός οδηγός ECU/igniter.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή L διακόπτει και αποκαθιστά το ρεύμα στο πρωτεύον τύλιγμα, ώστε να δημιουργηθεί το μαγνητικό πεδίο που απαιτείται για τον σπινθήρα. Η μονάδα ελέγχου καταγράφει αυτόν τον κωδικό όταν ανιχνεύει ασυνήθιστα χαμηλή τάση σε αυτό το κύκλωμα, για παράδειγμα λόγω βραχυκυκλώματος στη γείωση ή βλάβης του πολλαπλασιαστή· ο κύλινδρος που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής L μπορεί να ρετάρει.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Πρωτεύουσα περιέλιξη βραχυκυκλωμένη στη γείωση ή φθαρμένη πλεξούδα
2. Εσωτερικό σφάλμα οδηγού πολλαπλασιαστή L
3. Ακίδες φις διαβρωμένες - υψηλή αντίσταση επαφής

Συμπτώματα

• Λυχνία check-engine
• Αστοχία καύσης κινητήρα ή τραχιά λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και ελέγξτε τις μετρήσεις ρεταρισμάτων του κυλίνδρου που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής L, σημειώνοντας αν η βλάβη εμφανίζεται υπό φορτίο.
2. Με τον διακόπτη ανάφλεξης κλειστό, ελέγξτε τη φίσα και την πλεξούδα του πολλαπλασιαστή L για φθορά, ζημιά στους ακροδέκτες, διάβρωση ή επαφή με τη γείωση.
3. Ελέγξτε ότι ο πολλαπλασιαστής L έχει τις απαιτούμενες συνδέσεις τροφοδοσίας και γείωσης, ακολουθώντας το διάγραμμα καλωδίωσης και τη διαδικασία του κατασκευαστή.
4. Ελέγξτε το καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή L για βραχυκύκλωμα στη γείωση και το πρωτεύον τύλιγμα για μη φυσιολογικό βραχυκύκλωμα, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Αν η καλωδίωση και ο πολλαπλασιαστής είναι εντάξει, ελέγξτε την έξοδο του οδηγού της ECU ή του αναφλεκτήρα σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε τη φθαρμένη καλωδίωση ελέγχου του πολλαπλασιαστή L που είναι βραχυκυκλωμένη στη γείωση.
• Καθαρίστε ή επισκευάστε τους διαβρωμένους ή κατεστραμμένους ακροδέκτες της φίσας του πολλαπλασιαστή L.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή L αν το πρωτεύον τύλιγμά του αποτύχει στην προβλεπόμενη δοκιμή.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον οδηγό της ECU ή του αναφλεκτήρα μόνο αφού επιβεβαιώσετε ότι το κύκλωμα και ο πολλαπλασιαστής είναι εντάξει.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, οδηγήστε μόνο ήπια και για σύντομες διαδρομές· αποφύγετε τα μεγάλα φορτία, επειδή ο κύλινδρος του πολλαπλασιαστή L μπορεί να ρετάρει και οι εκπομπές να αυξηθούν. Αν ο κινητήρας λειτουργεί ακανόνιστα ή αναβοσβήνει η λυχνία check engine, σταματήστε για να περιορίσετε τη ζημιά στον καταλύτη.