P2313: Υψηλό κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου πολλαπλασιαστή E

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή E διαβάζει τάση υψηλότερη από το αναμενόμενο επίπεδο — συνήθως ανοιχτό πρωτεύον κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση της μπαταρίας στο καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου. Η ECU δεν βλέπει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής E δεν πυροδοτεί και ο κύλινδρος ρετάρει. Αιτίες: ανοιχτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Το πρωτεύον κύκλωμα ελέγχου του πολλαπλασιαστή E μεταφέρει το σήμα που φορτίζει τον πολλαπλασιαστή πριν αυτός παράγει σπινθήρα στον κύλινδρό του. Ο P2313 σημαίνει ότι ο υπολογιστής ανιχνεύει υψηλότερη από την αναμενόμενη τάση σε αυτό το κύκλωμα, η οποία μπορεί να οφείλεται σε διακοπή του κυκλώματος ελέγχου, βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία ή κακή επαφή στη φίσα.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη ή στην καλωδίωση για τον πολλαπλασιαστή E
2. Γραμμή ελέγχου βραχυκυκλωμένη στη μπαταρία ή στην τροφοδοσία
3. Διαβρωμένοι ακροδέκτες φίσας - υψηλή αντίσταση επαφής

Συμπτώματα

• Ενεργή λυχνία κινητήρα (Check Engine), πιθανόν να αναβοσβήνει
• Ρετάρισμα ή ασταθές ρελαντί του κινητήρα
• Δισταγμός κατά την επιτάχυνση
• Μειωμένη ισχύς

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και ελέγξτε για σχετικούς κωδικούς πολλαπλασιαστή ή ρεταρίσματος κυλίνδρου, για να δείτε πότε εμφανίζεται η βλάβη κυκλώματος του πολλαπλασιαστή E.
2. Χρησιμοποιήστε τις πληροφορίες καλωδίωσης του οχήματος για να εντοπίσετε τον πολλαπλασιαστή E, στη συνέχεια επιθεωρήστε τον σύνδεσμο και την πλεξούδα του για αποσύνδεση, διάβρωση, εκδορές ή ζημιά από θερμότητα.
3. Με το κύκλωμα ανενεργό όπως ορίζουν οι πληροφορίες σέρβις, ελέγξτε το καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή E για διακοπή ή βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία.
4. Ελέγξτε το πρωτεύον τύλιγμα του πολλαπλασιαστή E και την κατάσταση των ακροδεκτών της φίσας σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Εάν η καλωδίωση και ο πολλαπλασιαστής είναι εντάξει, ακολουθήστε τη διαγνωστική διαδικασία του κατασκευαστή για να αξιολογήσετε τον οδηγό ελέγχου ανάφλεξης.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε το βύσμα του πολλαπλασιαστή E ή καθαρίστε και επισκευάστε τους διαβρωμένους ακροδέκτες.
• Επισκευάστε μια κατάσταση ανοιχτού κυκλώματος ή βραχυκυκλώματος στην τροφοδοσία στην καλωδίωση ελέγχου του πολλαπλασιαστή E.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή E αν το πρωτεύον τύλιγμά του αποτύχει στην προβλεπόμενη δοκιμή.
• Επισκευάστε τον οδηγό ελέγχου ανάφλεξης μόνο αφού οι δοκιμές κυκλώματος και πολλαπλασιαστή απομονώσουν τη βλάβη εκεί.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Περιορίστε την οδήγηση αν ο κινητήρας ρετάρει, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση. Αν η λυχνία αναβοσβήνει ή ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ακανόνιστα, σταματήστε μόλις είναι ασφαλές, επειδή το άκαυστο καύσιμο μπορεί να υπερθερμάνει και να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη.