P2331: Υψηλό κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου πολλαπλασιαστή K

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή K δείχνει τάση πάνω από το αναμενόμενο επίπεδο — συνήθως ανοιχτό πρωτεύον κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην τάση μπαταρίας στο καλώδιο πρωτεύοντος ελέγχου. Η ECU δεν βλέπει κανονική ροή ρεύματος, ο πολλαπλασιαστής K δεν πυροδοτεί και ο κύλινδρος παρουσιάζει αστοχία καύσης. Αιτίες: ανοιχτό ή αποσυνδεδεμένο πρωτεύον καλώδιο, εσωτερική διακοπή στον πολλαπλασιαστή ή ελαττωματικός οδηγός ECU.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο πολλαπλασιαστής K είναι ο πολλαπλασιαστής που προσδιορίζει το σύστημα ελέγχου του οχήματος για έναν κύλινδρο· το πρωτεύον κύκλωμά του μεταφέρει ρεύμα χαμηλής τάσης, το οποίο δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο του πολλαπλασιαστή. Ο υπολογιστής κινητήρα παρακολουθεί την αναμενόμενη ηλεκτρική απόκριση του κυκλώματος. Καταγράφει τον P2331 όταν η τάση πρωτεύοντος ελέγχου του πολλαπλασιαστή K παραμένει υψηλότερη από την αναμενόμενη, συνήθως λόγω διακοπής κυκλώματος ή βραχυκυκλώματος του καλωδίου ελέγχου στην τάση της μπαταρίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοιχτό κύκλωμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη ή πλεξούδα για τον πολλαπλασιαστή K
2. Ακίδες φις διαβρωμένες - υψηλή αντίσταση επαφής
3. Καλώδιο τροφοδοσίας πιεσμένο πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία check-engine
• Αστοχία καύσης κινητήρα ή τραχιά λειτουργία
• Μειωμένη ισχύς ή δισταγμός

Πώς να το διαγνώσετε

1. Αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame και εξετάστε τις μετρήσεις ρεταρισμάτων, για να δείτε πότε αρχίζει να ρετάρει ο κύλινδρος που εξυπηρετεί ο πολλαπλασιαστής K.
2. Με τον διακόπτη ανάφλεξης κλειστό, ελέγξτε τη φίσα και την πλεξούδα του πολλαπλασιαστή K για αποσυνδεδεμένη φίσα, διάβρωση, κομμένο καλώδιο ή μόνωση παγιδευμένη σε επαφή με πηγή τροφοδοσίας.
3. Ελέγξτε το πρωτεύον τύλιγμα και τους ακροδέκτες της φίσας του πολλαπλασιαστή K για διακοπή ή υπερβολική αντίσταση σε σχέση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
4. Με το κύκλωμα απομονωμένο όπως ορίζουν οι πληροφορίες σέρβις, ελέγξτε τη συνέχεια του καλωδίου πρωτεύοντος ελέγχου και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ανεπιθύμητη σύνδεση με την τάση της μπαταρίας.
5. Αν ο πολλαπλασιαστής και η καλωδίωση είναι εντάξει, επαληθεύστε το σήμα ελέγχου και τον οδηγό του υπολογιστή του κινητήρα σύμφωνα με τη διαδικασία ελέγχου κυκλώματος του κατασκευαστή.

Συνήθεις λύσεις

• Επανασυνδέστε τη χαλαρή φίσα του πολλαπλασιαστή K και καθαρίστε ή επισκευάστε τους διαβρωμένους ακροδέκτες.
• Επισκευάστε το κομμένο, κατεστραμμένο ή βραχυκυκλωμένο στην τροφοδοσία καλώδιο ελέγχου του πολλαπλασιαστή K.
• Αντικαταστήστε τον πολλαπλασιαστή K αν το πρωτεύον τύλιγμά του είναι ανοικτό.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον οδηγό του υπολογιστή του κινητήρα μόνο αφού οι έλεγχοι επιβεβαιώσουν ότι ο πολλαπλασιαστής και η πλεξούδα είναι εντάξει.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Αποφύγετε τις έντονες επιταχύνσεις και σταματήστε αν ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ακανόνιστα ή αναβοσβήνει η λυχνία check engine· το ενεργό ρετάρισμα μπορεί να υπερθερμάνει και να προκαλέσει ζημιά στον καταλύτη. Προγραμματίστε σύντομα διάγνωση αν το ρετάρισμα συνεχίζεται.