P27DC: Druckregelmagnetventil T – intermittierender Fehler

Bedeutung

Das Getriebesteuergerät erkennt einen intermittierenden Fehler im Zusammenhang mit dem Druckregelmagnetventil T.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil T ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das den Hydraulikdruck des Getriebes mitregelt. P27DC wird gesetzt, wenn das Getriebesteuergerät einen zeitweise auftretenden elektrischen Fehler erkennt, häufig wenn sich ein Steckerkontakt durch Vibration verändert oder die Spule bei Erwärmung anders reagiert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Magnetventilstecker nicht vollständig eingesteckt
2. Spulenwiderstand verändert sich mit der Temperatur
3. Stecker mit zeitweisem Kontaktverlust bei Vibrationen

Symptome

• Getriebewarnleuchte kann aufleuchten
• Zeitweise harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Getriebe schaltet zeitweise in den Notlauf

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie, unter welchen Bedingungen P27DC gesetzt wird, einschließlich Getriebetemperatur und Betriebsbedingungen.
2. Prüfen und stecken Sie den Stecker des Magnetventils T erneut ein. Achten Sie auf lose Verriegelungslaschen, korrodierte Kontakte oder Pins, die sich im Steckergehäuse bewegen.
3. Untersuchen Sie den Kabelbaum des Magnetventils T auf Scheuerstellen oder Beschädigungen und bewegen Sie ihn vorsichtig, während Sie die Live-Daten des Stromkreises auf Aussetzer überwachen.
4. Messen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils T im kalten Zustand und nach dem Erwärmen und vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn Stecker, Kabelbaum und Spule stabil bleiben, prüfen Sie den TCM-Steuerstromkreis nach dem Verfahren des Herstellers auf intermittierende Fehler.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie den Stecker des Magnetventils T vollständig ein, sichern Sie ihn oder ersetzen Sie einen beschädigten Steckerkontakt.
• Reparieren Sie durchgescheuerte oder zeitweise unterbrochene Leitungen im Kabelbaum des Magnetventils T.
• Ersetzen Sie das Druckregelmagnetventil T, wenn sein Spulenwiderstand beim Erwärmen außerhalb der Vorgaben instabil wird.
• Reparieren Sie den TCM-Steuerstromkreis, wenn die Prüfung dort einen intermittierenden Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Da sich das Schaltverhalten oder der Notlauf plötzlich ändern kann, vermeiden Sie längere Fahrten, Anhängerbetrieb und starkes Beschleunigen, bis der intermittierende Fehler gefunden ist. Beenden Sie die Fahrt, wenn das Getriebe zu rutschen beginnt oder keinen Kraftschluss mehr hat.