P21E2: Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 4 – Signal zu niedrig

Bedeutung

Das Steuergerät hat ein zu niedriges elektrisches Signal im Stromkreis des Einspritzventils B von Zylinder 4 erkannt. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin; daraus lassen sich weder die Einspritzmenge noch die Kraftstoffverteilung auf die Zylinder ableiten.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Mit „Einspritzventil B“ ist der vom Steuergerät als zweiter identifizierte Einspritzventilkreis für Zylinder 4 gemeint. P21E2 weist auf ein niedriges elektrisches Signal hin, nicht zwingend auf eine schlechte Kraftstoffzufuhr. Das Steuergerät setzt den Code, wenn das Signal im Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 4 unter den erwarteten Wert fällt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss nach Masse, eine beschädigte Verbindung oder ein elektrischer Fehler des Einspritzventils.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss gegen Masse in der Verkabelung
2. Beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Elektrischer Fehler am Injektor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Reduzierte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie Fehlzündungs- und einspritzventilbezogene Fehler an Zylinder 4 aus, um festzustellen, wann das niedrige Signal auftritt.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum von Einspritzventil B an Zylinder 4 auf Korrosion, lockere Pins, Abrieb, Brüche oder eingeklemmte Leitungen.
3. Ermitteln Sie anhand der Schaltpläne des Fahrzeugs den Stromkreis und prüfen Sie auf einen Kurzschluss nach Masse.
4. Isolieren Sie den Stromkreis nach Herstellervorgabe und prüfen Sie anschließend Leitungsdurchgang und Zustand der Steckerkontakte.
5. Prüfen Sie Einspritzventil B an Zylinder 4 anhand der elektrischen Herstellervorgaben, um festzustellen, ob das Einspritzventil selbst defekt ist.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker von Einspritzventil B an Zylinder 4 wieder an und sichern Sie ihn. Reinigen Sie vorhandene Korrosion.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 4.
• Ersetzen Sie einen korrodierten oder beschädigten Steckerkontakt, der keinen sicheren Kontakt mehr herstellen kann.
• Ersetzen Sie Einspritzventil B an Zylinder 4, wenn es die elektrische Prüfung des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, wenn der Motor unrund läuft oder weniger Leistung hat, da anhaltende Fehlzündungen die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen können. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn der Motor sehr unruhig läuft oder die Warnleuchte blinkt.