P21DE: Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 2 – Signal zu niedrig

Bedeutung

Das Steuergerät hat ein zu niedriges elektrisches Signal im Stromkreis des Einspritzventils B von Zylinder 2 erkannt. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin; daraus lassen sich weder die Einspritzmenge noch die Kraftstoffverteilung auf die Zylinder ableiten.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Mit „Einspritzventil B“ ist der vom Steuergerät als zweiter identifizierte Einspritzventilkreis für Zylinder 2 gemeint. Der Code sagt nicht aus, ob das Einspritzventil die richtige Kraftstoffmenge fördert. Das Steuergerät setzt P21DE, wenn es in diesem Stromkreis ein niedriges elektrisches Signal erkennt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss nach Masse, eine schlechte Verbindung oder ein elektrischer Fehler des Einspritzventils.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss gegen Masse in der Verkabelung
2. Beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Elektrischer Fehler am Injektor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Reduzierte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie anschließend auf Fehlzündungen an Zylinder 2 und verwandte Einspritzventilfehler, um festzustellen, ob der Fehler mit unrundem Motorlauf oder einer bestimmten Last zusammenfällt.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum in der Nähe von Einspritzventil B an Zylinder 2 auf Korrosion, lockere Pins, Scheuerstellen oder zwischen Motorteilen eingeklemmte Leitungen.
3. Ermitteln Sie anhand des Schaltplans des Fahrzeugs den Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 2 und prüfen Sie auf einen unbeabsichtigten Kurzschluss nach Masse.
4. Prüfen Sie bei abgestecktem Einspritzventil die Steckerkontakte und den Leitungsdurchgang. Befolgen Sie dabei das Isolierverfahren des Herstellers.
5. Prüfen Sie den elektrischen Zustand von Einspritzventil B anhand der Herstellervorgaben. Vergleichen Sie es nur dann mit anderen Einspritzventilen, wenn es die Systemauslegung zulässt.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Stecker von Einspritzventil B an Zylinder 2 wieder an und sichern Sie ihn. Reinigen Sie vorhandene Korrosion.
• Reparieren Sie aufgescheuerte Leitungen oder einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 2.
• Ersetzen Sie einen beschädigten Stecker oder Kontakt, der keine sichere Verbindung mehr herstellen kann.
• Ersetzen Sie Einspritzventil B an Zylinder 2, wenn die elektrische Prüfung einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor unrund läuft oder an Leistung verliert, vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten. Ein Fehler im Einspritzventil-Stromkreis kann Fehlzündungen und Emissionen verschlimmern und den Katalysator beschädigen. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn der Motor sehr unruhig läuft oder die Warnleuchte blinkt.